oktober 2017

Stientje van Veldhoven (D66) wordt de nieuwe staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. Zij gaat staatssecretaris Sharon Dijksma (PvdA) opvolgen. Van Veldhoven voerde jarenlang het woord namens D66 over duurzaamheid en spoor. Vorige week werd duidelijk dat Cora van Nieuwenhuizen (VVD) het ministerschap gaat invullen.

Deze week komen de kandidaten op gesprek bij de formateur. Als de Kamerleden door de screening komen worden ze traditiegetrouw gepresenteerd. Donderdag zal de bordesscene plaatsvinden, waarmee de formatie van het nieuwe kabinet officieel wordt afgesloten.

‘Groenste politicus’

Stientje van Veldhoven is sinds 2010 lid van de Tweede Kamer voor D66. Alexander Pechtold hoopt met het naar voren schuiven van ‘de duurzame terriër’ van de Tweede Kamerfractie een stap te maken naar een ‘progressief Nederland’. Twee keer werd van Veldhoven uitgeroepen tot ‘groenste politicus van het jaar’. De politica zette zich de laatste jaren in voor minder luchtvervuiling, meer energiebesparing voor particulieren en bedrijven, meer bescherming van onze natuur en meer hergebruik van grondstoffen.

Vorige week meldden verschillende media dat Cora van Nieuwenhuizen de beoogde nieuwe minister wordt op het departement. De politica zit momenteel voor de VVD in het Europees Parlement en was onder meer gedeputeerde voor de provincie Noord-Brabant. VVD-kamerlid Barbara Visser, nu nog een belangrijke speler voor de rijschoolbranche, is kandidaat staatssecretaris van Defensie.

Lees ook: Cora van Nieuwenhuizen wordt minister van Infrastructuur

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 23 Oct 2017 10:23:51 +0000

Read More

Het is voor familieleden mogelijk om een ouder zonder medisch dossier te melden bij het CBR. Dat meldt de Volkskrant dinsdag, naar aanleiding van een uitspraak van de rechtbank. Betrokkenen kunnen door middel van een brief een brokkenpiloot aangeven bij het CBR. Aan de hand van de inzending bepaalt het CBR of zij overgaat tot nader onderzoek. 

Het CBR neemt al sinds 2010 aanvragen in behandeling waarbij een medisch dossier ontbreekt. Wel is het een van de eerste keren dat er een zaak wordt aangespannen door een bestuurder die een herkeuring moest ondergaan op verzoek van familie. Er worden jaarlijks zo’n honderd rijbewijshouders aangegeven bij het CBR.

Goedkeuring rechter

Een rechter keurde vorige maand een herkeuring goed op basis van een brief die familieleden hadden gestuurd. De 80-plusser had in 2015 nog zijn rijbewijs verlengd. Op zijn gezondsheidsverklaring gaf hij aan gezond te zijn en ook kwam de senior door de medische keuring. Zijn familie had echter vraagtekens bij de uitkomst en stuurde een brief naar het CBR.

In de brief stelde de betrokkenen dat de man in 2012 flauwviel, met ernstige veranderingen in spraak en gedrag als gevolg. Daarnaast zou hij in 2014 van zijn fiets zijn gevallen. Uit een CT-scan bleek dat hij hersenletsel had opgelopen. Hoewel de familie volgens de advocaat van de 80-plusser andere belangen had, namelijk een familieruzie, oordeelde de rechter dat de brief een ‘consistent en helder’ beeld schetste. De herkeuring werd daarom gegrond verklaard.

Het CBR laat aan de Volkskrant weten: “We geven de voorkeur aan een brief die wordt ondersteund door de bevindingen van een arts of maatschappelijke instantie, maar als die niet wil meewerken en de brief is geloofwaardig, beginnen we een onderzoek.”

‘Verplichte rijtest’

Sinds 2014 worden personen boven de 75 jaar die het rijbewijs verlengen medisch gekeurd door een arts. De arts beslist vervolgens of iemand een rijgeschiktheidstest moet doen bij het CBR. Vorige maand stond de nu nog niet-verplichte rijtest ter discussie.

Uit onderzoek dat EenVandaag deed bleek namelijk dat driekwart van de drieduizend respondenten vindt dat een rijtest boven een bepaalde leeftijd verplicht moet worden. Anbo, de belangenorganisatie voor senioren, is het niet eens met de strekking. Zij vindt dat de verplichte rijtest moet komen op basis van medische conditie, en niet op leeftijd.

Lees ook: ‘Rijvaardigheid moet leidend zijn bij een verplichte rijtest’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 24 Oct 2017 11:49:25 +0000

Read More

Maar liefst een derde van de nieuwe auto’s is een automaat. Tien jaar geleden was nog geen vijfde van de nieuwe auto’s voorzien van automatische transmissie. Volgens brancheorganisatie Bovag en Rai Vereniging heeft de populariteit te maken met het feit dat de nadelen die vroeger aan automaten kleefden – langzaam optrekken en niet zuinig – zijn verdwenen. Op het gebied van rijbewijzen is deze populariteit nog niet te zien: nog geen 2 procent van de rijbewijzen is alleen geldig in een automaat.

Dat meldt AD op basis van cijfers van Rai Vereniging, Bovag en CBR. Automatische versnellingsbakken zijn volgens Bovag tegenwoordig zuiniger dan handgeschakelde. Dat vertaalt zich in een lagere BPM-belasting waardoor een automaat niet zoals vroeger altijd duizenden euro’s duurder is, maar vaak even duur of zelfs goedkoper. Bij moderne automaten is zes versnellingen standaard en bij luxe modellen zelfs acht of negen.
Handgeschakeld sterft uit

Versnellingsbak sterft uit

Bovag en Rai Vereniging verwachten dat de handgeschakelde versnellingsbak in rap tempo uitsterft. Nu de automaat standaard wordt, zullen de meerprijzen die sommige automerken nog hanteren verdwijnen. Voorzitter Steven van Eijck van de Rai verwacht dat er vanaf 2030 alleen nog auto’s met een automaat rondrijden.

De populariteit van de automaat is nog niet te zien in de rijschoolbranche. Wie een rijbewijs haalt in een automaat, krijgt een beperking op het rijbewijs en mag niet rijden in een handgeschakelde auto. De beperking heeft tot gevolg dat vorig jaar nog geen 2 procent (3749) van het totaal aantal nieuwe rijbewijsbezitters heeft gekozen voor een rijbewijs dat alleen geldig is in een automaat.

Veiliger

Uit onderzoek van de Groningse hoogleraar verkeerspsychologie Dick de Waard blijkt dat rijden in een automaat veiliger is, hoewel de verschillen niet groot zijn. Hij juicht het toe dat de automaat eindelijk doorbreekt. ,,Het is heel opmerkelijk dat alles in de auto geautomatiseerd moet worden, maar dat we wel massaal vasthielden aan dat pookje om sportief te kunnen rijden. Grote onzin, er is niks sportiefs aan. In de Verenigde Staten en Japan zijn alle auto’s automaten”, vertelt hij tegen AD.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 24 Oct 2017 15:15:30 +0000

Read More

Nu het project ‘Ik les 100 procent elektrisch’ volop draait, start Veronica Verkeersschool uit Utrecht een nieuwe rijopleiding, deze keer in samenwerking met Opel: ‘Ik les 100 procent zelfrijdend’. Twee bekende vloggers doen de komende maanden verslag van een rijopleiding in een Opel Astra die uitgerust is met zo’n beetje alle ADAS-functies die mogelijk zijn. Ernest Alvares, directeur van Veronica Verkeersschool, ziet dit project tevens als een uitdaging naar het CBR: hoe gaan examinatoren om met rijondersteunende systemen tijdens het rijexamen?

Sinds 1 januari 2016 is het gebruik van ondersteunde systemen toegestaan tijdens het praktijkexamen voor het B-rijbewijs, zolang de techniek maar niet de volledige rijtaak overneemt. “Ik wil de discussie op gang brengen: hoe moeten we op het rijexamen omgaan met ADAS? Wat wordt er wel en niet toegestaan?”, vertelt Ernest Alvares.

Om het rijden met ADAS ook buiten de rijschoolbranche onder de aandacht te brengen, gaan vlogger Sophie Milzink en blogger Teni Stepanosian een rijopleiding volgen bij Veronica. Daarnaast rijden meerdere bekende YouTubers mee met Sophie in het kader van de Opel Meerijdersactie, die onlangs op Facebook is gelanceerd. Deze actie richt zich op jongeren zonder rijbewijs die altijd met hun vrienden meerijden en dus ook nooit de BOB hoeven te zijn. Via de Facebookpagina van Opel Nederland kan iedereen die meerijder uit zijn of haar vriendengroep taggen en ervoor zorgen dat deze vriend kans maakt om het rijbewijs te halen bij Veronica. Dit alles is ook te volgen via de social media-kanalen van de vloggers.

Kleinste modellen al uitgerust met ADAS

Niet alleen Veronica Verkeersschool, maar ook Opel Nederland wil graag ADAS promoten onder (toekomstige) automobilisten. Voor Opel is dit project een manier om klanten te laten zien hoe ze alles uit hun auto kunnen halen. “We zien nog te vaak dat klanten alle veiligheidsfuncties uitzetten zodra ze voor het eerst in hun nieuwe auto rijden”, zegt Marie-Claire de Molenaar van Opel. “Daarom geven we klanten bij de aanschaf van hun auto regelmatig een demonstratierit, zodat we alle functies kunnen uitleggen.”

Door rijschoolhouders wordt vaak gezegd dat jongeren nooit zo’n dure auto met ADAS kopen. Ook bij Opel is dit geluid bekend. “Dat argument gaat inmiddels niet meer op: zelfs onze kleinste modellen zijn inmiddels uitgerust met rijondersteuning”, zegt De Molenaar. “Bovendien begint een deel van de cursisten pas op latere leeftijd met autorijden, of ze nemen rond hun 24e een opfriscursus omdat ze na het behalen van het rijbewijs jarenlang geen auto meer hebben gereden. Deze doelgroep heeft meestal meer te besteden dan 18-jarigen, en schaffen ook eerder een auto aan met meer opties of ontvangen direct een auto van de zaak.”

Ook is private lease inmiddels een bekend fenomeen, vertelt Molenaar. “Steeds meer jongeren maken hier gebruik van. Een private lease-constructie stelt hen in staat een nieuwe auto te rijden die vaak al luxer is uitgerust. Daarnaast rijden ze ook geregeld in de auto van hun ouders die soms  is uitgerust met dergelijke systemen. Ook worden ouders van deze groep jongeren steeds vaker geconfronteerd met nieuwe auto’s voorzien van ADAS.”

Drie nieuwe Astra’s

Voor dit project heeft Opel Nederland samen met Opel Leasing drie Astra’s ter beschikking gesteld. Peter Claassen leverde kosteloos de dubbele bediening en Wrap My Ride zorgde voor de bestickering: dit zijn de twee vaste partners van Opel. Daarnaast heeft Alvares ook een Corsa en de elektrische Ampera-e toegevoegd aan het wagenpark. De Ampera-e wordt zowel voor de ‘zelfrijdende’ als de elektrische rijopleiding ingezet.

Tekst loop door onder de foto

Onderzoek rijexamen

“Dit initiatief met Opel is erg interessant. Het is goed dat een rijschoolhouder hiermee gaat experimenteren”, vertelt Gerben Schimmel, manager strategie en beleid bij CBR. “Ook wij bieden examenkandidaten de mogelijkheid af te rijden met ondersteunende systemen”, vertelt Schimmel: “We onderzoeken nu samen met SWOV in hoeverre ADAS daadwerkelijk wordt gebruikt tijdens het rijexamen. Op basis daarvan kunnen we eventueel ons beleid aanpassen.”

Dit najaar start het CBR in samenwerking met SWOV en de TU Delft met een evaluatie naar het gebruik van ondersteunende maatregelen tijdens het examen. Met de resultaten gaat het CBR na wat ADAS in de toekomst betekent voor de rijopleiding en het rijexamen. Hier worden ook examinatoren en rijinstructeurs bij betrokken. Examinatoren worden gevraagd naar hun ervaring met het gebruik van ADAS tijdens het praktijkexamen. Bij rijinstructeurs wordt nagegaan hoe zij tijdens de rijopleiding omgaan met ondersteunde systemen. Het CBR verwacht de resultaten van deze evaluatie medio 2018.

Voldoening voor rijinstructeurs

Ernest Alvares kreeg vorig jaar de Paul Nouwen aanmoedigingsprijs uitgereikt voor zijn inzet op het gebied van innovatie. Alvares is een innoverende rijschoolondernemer, die niet bang is de confrontatie aan te gaan met het CBR over onderwerpen als ADAS en elektrisch rijden. Hij houdt ervan de boel op te schudden in de branche en schroomt niet stevige kritiek te uiten, of het nu gericht is aan collega-rijschoolhouders of aan het CBR. Eerder riep hij zijn collega’s op zich minder afhankelijk op te stellen van het CBR, omdat het CBR ‘conventioneel’ is en ‘achter de feiten aanloopt’.

“Als rijschoolhouder laat ik me niet gek maken door collega’s die met goedkope lesprijzen te stunten”, zegt Alvares. “Ik investeer juist in kwaliteit, waardoor leerlingen minder rijlessen nodig hebben. Uiteindelijk zijn ze dan goedkoper uit.” Bovendien merkt hij dat de rijinstructeurs die hij in dienst heeft, veel voldoening halen uit de elektrisch- en ADAS-projecten. “Ze hebben te maken met vernieuwing, kunnen hier echt hun vak mee uitoefenen.”

Lees ook:

• ‘Elektrisch rijden is nu echt mogelijk voor rijscholen’
• ‘Maak je niet schuldig aan paddentrek naar het CBR’

Bron: Verkeerspro Auteur: Nadine Kieboom Publicatie datum: Wed, 25 Oct 2017 07:20:19 +0000 Read More

De European Driving School Association’ (EFA) vergaderde onlangs over de veranderende rol van de rijinstructeur met de komst van de technologische ontwikkelingen. Bovag was de gastheer van de bijeenkomst, waar 35 afgevaardigden van 18 Europese lidstaten bij aanwezig waren. 

De Europese organisatie houdt bijeenkomsten waarin de opleiding van toekomstige bestuurders centraal staat. Het doel van de organisatie is de kwaliteit van opleiden in Europa te vergroten en dat moet uiteindelijk weer zorgen voor een grotere verkeersveiligheid.

‘Helft lesauto’s elektrisch’

Verschillende landen deelden hun ervaringen. Noorwegen gaf aan dat de helft van de lesauto’s elektrisch is, en ruim 60 procent van de examens wordt afgenomen in een automaat. IJsland kampt met verkeersongelukken op rotondes, die vooral worden veroorzaakt door toeristen. In Europa gelden verschillende voorrangsregels tussen landen op rotondes. Het bestuur van de EFA gaat zich de komende tijd inzetten voor meer uniformiteit van verkeersregels van rotondes binnen de EU.

Het CBR was ook aanwezig bij de gesprekken. Petra Delsing, directeur van het CBR vertelde over de ontwikkelingen van de theorie-examens en de ‘14 tips’ campagne die CBR deze maand startte. De campagne helpt consumenten bij het kiezen van een goede rijschool.

Er werd vooruitgeblikt op de toekomst, en welke impact de technologische ontwikkelingen hebben op de rijschoolbranche. Bovag kijkt samen met de lidstaten naar de rol van de rijinstructeur bij het gebruik van nieuwe technologieën. Een woordvoerder van Bovag legt uit: “Wanneer auto’s steeds meer zelfrijdend worden, moet een leerling aanleren in welke situaties hij moet ingrijpen en wat de mogelijkheden zijn. Schakelen en remmen wordt misschien minder relevant in de opleiding maar meekijken en gevaarherkenning wellicht meer. Hierbij heeft een toekomstige rijinstructeur andere competenties nodig dan de huidige instructeur.”

Kwaliteitseducatie

EFA-leden, waaronder Bovag, tekenden afgelopen april een contract waarin richtlijnen stonden voor een kwalitatieve rijopleiding. De strekking van het document was: verkeersveiligheid gaat iedereen aan, goede bestuurders opleiden is van maatschappelijk belang.

Het document stelt basiseisen waar opleidingsorganisaties zich aan moeten houden. De richtlijnen, die voor Nederlandse begrippen vanzelfsprekend zijn, stellen onder andere: een goede rijopleiding bevat een duidelijke syllabus, en een gekwalificeerde rijinstructeur.

Lees ook: Veronica Verkeersschool daag CBR uit met ADAS rijopleiding

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 25 Oct 2017 12:57:17 +0000

Read More