februari 2018

Een personenauto botste afgelopen dinsdag op een lesauto in Deventer. De leerling kreeg op het moment van de aanrijding rijles. Alle betrokkenen bleven ongedeerd. Allebei de auto’s liepen flinke beschadigingen op en moesten door een bergingsbedrijf worden afgevoerd.

Volgens de politie had de lesauto voorrang en probeerde de chauffeur van het andere voertuig over te steken. De bestuurder van de auto die over wilde steken verklaarde dat hij door ‘slecht zicht’ de lesauto niet had gezien. Na een check in de ambulance hadden geen van de betrokkenen letsel, en werd de botsing verder afgehandeld.

Kop-staartbotsing

Ook afgelopen zondag raakte een lesauto betrokken bij een ongeval. Op het knooppunt Rottepolderplein in Haarlem knalden twee auto’s achterop een lesauto. De leerling schakelde per ongeluk terug waardoor de lesauto plots afremde. De twee bestuurders die achter de leswagen reden konden niet op tijd afremmen en botsten achterop de leerling. De instructeur raakte gewond en moest naar het ziekenhuis.

Lees ook: 

• Leerling betrokken bij ongeval tijdens motorrijles in Leiden
• Geparkeerde lesauto in brand gestoken

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 21 Feb 2018 09:17:21 +0000

Read More

Wie overweegt een motorrijbewijs te halen, kan komend weekend alvast een voorproefje nemen op de Motorbeurs in Utrecht. Brancheorganisatie Bovag is daar weer aanwezig met Try the Bike, waarbij bezoekers onder begeleiding van professionele rijinstructeurs gratis hun eerste meters op de motor kunnen maken. De Motorbeurs vindt plaats van donderdag tot en met zondag. 

Met de jaarlijkse Motorbeurs in Utrecht wordt het motorseizoen in Nederland symbolisch geopend. Op donderdag 22 februari om 10.00 uur openen de deuren van de Jaarbeurs in Utrecht, waar komend weekend weer zo’n 90.000 tot 100.000 bezoekers verwacht worden.

Kleding en accessoires

De beurs is voor motorrijders zowel praktisch als vermakelijk. Er is een groot aanbod aan nieuwe motorfietsen, kleding, handschoenen, gereedschap, accessoires of andere motorgerelateerde zaken. Daarnaast is er entertainment door middel van stuntshows en demonstraties, voor zowel volwassenen als kinderen. Ook zijn er speciale acties, clubmeetings en motorrijders kunnen er terecht voor informatie over motorreizen.

De openingstijden variëren per dag. Bekijk het hele programma en informatie over entree op de website van de Motorbeurs.

Lees ook: Een op de negen volwassenen bezit motorrijbewijs 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 21 Feb 2018 09:51:45 +0000

Read More

De nieuwe privacywet die vanaf 25 mei in heel Europa wordt ingevoerd, treft ook rijschoolhouders. De Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) geeft leerlingen en werknemers meer invloed over wat rijscholen met hun privacygevoelige informatie doen. RijschoolPro sprak met jurist Simone Diemel van Bovag over wat er precies verandert voor rijschoolhouders.

Rijschoolhouders krijgen te maken met heel wat persoonsgegevens, van medewerkers en van klanten. Ondernemers mogen voortaan alleen informatie verzamelen die nodig is om de les- of arbeidsovereenkomst goed uit te voeren. Wanneer rijscholen informatie gebruiken voor commerciële doeleinden, dan moeten zij hiervoor in bepaalde gevallen toestemming krijgen van de leerling.

In grote lijnen verandert er niet zo veel volgens jurist van Bovag. “Het bestaande leerlingenbestand moet al aan allerlei regels voldoen. Mochten rijschoolhouders toch twijfelen of de gegevens legitiem zijn, dan kunnen zij een opruimactie starten: ex-leerlingen verwijderen en bij huidige leerlingen alsnog het bestand op orde brengen.”

Meer duidelijkheid

Rijscholen moeten in veel gevallen toestemming vragen om persoonsgegevens op te slaan. Bij leerlingen gebeurt dit vaak aan het begin van de rijopleiding, wanneer zij een inschrijfformulier invullen. Bij het invullen van het formulier gaat de leerling akkoord met de voorwaarden die de rijschool stelt. Rijscholen zijn verplicht te vertellen welke gegevens ze met welk doel verzamelen. Daarnaast moeten ze duidelijk communiceren hoe ze de data gebruiken, hoe lang ze de gegevens bewaren en hoe ze de data beveiligen. Een rijschool moet aan kunnen tonen dat ze deze toestemming hebben verkregen. Toestemming hoeft echter niet te worden gegeven als het gaat om gegevens van betalende leerlingen die noodzakelijk zijn om de overeenkomst te kunnen uitvoeren. Diemel raadt rijschoolhouders aan hun ict-systemen en overeenkomsten opnieuw scherp te stellen.

Bovendien hebben leerlingen recht op inzage van hun persoonsgegevens. Dat houdt in dat ze op elk moment mogen vragen welke gegevens de rijschool van hen heeft opgeslagen. Cursisten hoeven geen reden te geven voor een inzageverzoek. Leerlingen mogen rijscholen verzoeken de gegevens te verwijderen. Dit verzoek kan op verschillende manieren worden ingediend, zoals bellen, mailen of per post. Een rijschool mag dit verzoek niet weigeren.

Leskaart

Naw-gegevens van de leerling zoals naam, geboortedatum en adres zijn noodzakelijk om te voldoen aan de lesovereenkomst. Rijscholen mogen deze gegevens dan ook opslaan, mits zijn aangeven voor welke doeleinden deze worden gebruikt. Een goed voorbeeld is de leskaart. De instructeur mag gegevens invullen die nodig zijn om te voldoen aan de lesvoorwaarden. Hierbij kan men denken aan hoeveel lessen iemand gehad heeft, hoeveel lessen er betaald zijn, en op welk tijdstip de volgende les plaats zal vinden.

Het Burgerservicenummer (BSN) is een zogeheten bijzonder persoonsgegeven dat in de eerste plaats bedoeld is voor het contact tussen burger en overheid. Voor het gebruik van bijzondere persoonsgegeven gelden strenge regels. Voor het reserveren van een examen heeft een rijschool geen BSN nodig. Voor een aanvraag is in elk geval een volledige naam (voor- en achternaam volgens paspoort) en geboortedatum nodig. Diemel adviseert dan ook om het BSN niet meer op te slaan.

Commerciële doeleinden

Noodzakelijke persoonsgegevens van bestaande leerlingen mogen voor marketingdoeleinden worden gebruikt indien deze doeleinden verband houden met rijlessen, zo stelt Diemel. Denk aan het versturen van mailings. Als de doeleinden geen verband houden met rijlessen of de rijschool andere, geen noodzakelijke, informatie aan de leerling vraagt en deze gebruikt voor marketingdoeleinden dan dient de leerling hier toestemming voor te geven. Rijscholen moeten deze doeleinden expliciet vermelden. De leerling moet wel altijd de mogelijkheid krijgen om van de mailings af te zien.

Informatie doorgeven aan derden mag alleen als de leerling daar toestemming voor geeft, of als het noodzakelijk is voor de uitvoering van de lesovereenkomst. Een voorbeeld hiervan is een leerling die overstapt naar een andere rijschool. Ook zijn er partijen binnen de rijschoolbranche die informatie over leerlingen doorverkopen aan derden. Dit mag nog steeds, mits het noodzakelijk is voor de uitvoering van de lesovereenkomst. Heeft het geen betrekking op de uitvoering van de lesovereenkomst, dan moet de leerling expliciet toestemming geven.

Gezondheid is privacygevoelig

Een rijschool mag aan de leerling vragen of hij of zij in staat is om fysiek en mentaal een auto te besturen, en kan de leerling hiervoor laten tekenen. De rijschool hoeft hierbij niet specifiek in te gaan op de gezondheid van de leerling, zo stelt de jurist van Bovag. “Deze informatie is nodig om te voldoen aan de lesvoorwaarden, maar is te gevoelig om specifiek op in te gaan.”

De instructeur is uiteindelijk de juridisch bestuurder, maar vragen naar de gezondheid van een leerling blijft een grijs gebied. Enerzijds is de gezondheid privacygevoelig, en anderzijds moet de rijinstructeur de leerling informeren en weten of ze samen veilig aan het verkeer kunnen deelnemen. Daarnaast komt het het wel eens voor dat een leerling niet rijgeschikt is, terwijl er wel al veel geld in de opleiding is gestoken. Het blijft daarom belangrijk dat een leerling aan het begin van de opleiding het medisch traject doorloopt.

Leerlingen moeten de gezondheidsverklaring tegenwoordig zelf invullen. Het CBR heeft dit gedaan met oog op de nieuwe privacywetgeving. “Medische gegevens zijn gevoelig, en alleen de leerling en het CBR mogen deze inzien”, liet CBR-directeur Petra Delsing eerder weten.

Lange termijn

De nieuwe wetgeving stelt dat gegevens ‘niet langer dan noodzakelijk’ bewaard mogen worden. Wanneer de leerling slaagt, en er bestaat geen noodzaak meer om de gegevens te bewaren, dan moet de rijschool deze verwijderen. Voor de Belastingdienst dienen bepaalde zaken zeven jaar te worden bewaard. “Een praktische oplossing voor dit probleem is om de persoonsgegevens enkel in een mapje ‘Belastingdienst’ te bewaren, en uit overige systemen te verwijderen”, is het advies van Diemel.

Er zijn ook rijscholen die zelf bijhouden welke leerlingen zij hebben opgeleid. Sommige rijinstructeurs monitoren hun eigen slagingspercentage, en ook die van de examinators. Diemel stelt dat dit soort specifieke bestanden als onrechtmatig kunnen worden beoordeeld. Hoewel de jurist begrijpt dat sommige ondernemers dit bijhouden, benadrukt zij dat de hiervoorgenoemde zich op een hellend vlak begeven. Rijinstructeurs hebben geen contractuele relatie met de examinator, en -hoogstwaarschijnlijk- geen toestemming van het CBR en examinator om dit te doen.

Daarnaast stelt de wet dat de gegevens goed beveiligd moeten zijn. Rijscholen moeten dan ook passende technische en organisatorische maatregelen nemen om hun persoonsgegevens te beveiligen. De wet geeft niet specifiek aan hoe dit moet, maar om datalekken te voorkomen zullen rijscholen ervoor moeten zorgen dat de gegevens goed beveiligd zijn.

Social media

Een rijschool mag een geslaagde leerling alleen op social media zetten als de leerling daarvoor expliciet toestemming heeft gegeven. Het gaat in dit soort gevallen vaak om een foto en dat is een bijzonder persoonsgegeven waarvoor een hoge mate van bescherming geldt.

“Bij kinderen onder de 16 jaar heeft de rijschool ook toestemming van de ouders nodig”, vertelt Diemel. “De rijschool moet dit ook aan kunnen tonen, zodat het controleerbaar is.”

Personeelsdossier

Het bijhouden van personeelsgegevens is vergelijkbaar met het bijhouden van de gegevens van de leerlingen. Bedrijven mogen alleen gegevens opslaan om de arbeidsovereenkomst uit te voeren. Een BSN, salarisgegevens, een rekeningnummer, pensioengegevens, en kopieën van de salarisstroken zijn nodig voor het personeelsdossier. Rijschoolhouders mogen geen gevoelige gegevens opslaan zoals godsdienst, seksuele voorkeur, politieke gezindheid en strafrechtelijke gegevens.

Wanneer een rijinstructeur of ander personeelslid ziek wordt, dan gelden er specifieke regels over wat er wel en niet vastgelegd mag worden. Zo mag de rijschoolhouder niet registreren wat de medewerker heeft.

Aanvullende informatie over de nieuwe privacywetgeving is onder meer te vinden op de site van Bovag.

Lees ook:

• Leerling wacht maanden op uitslag gezondheidsverklaring
• Boekhouding in 2018: hier moeten rijschoolhouders op letten

Engelse instructeurs die seksueel contact met minderjarige leerlingen hebben, verliezen hun lesbevoegdheid. Dat benadrukt het DVSA, het Engelse CBR. Zelfs in gevallen waarbij er instemming is van beide partijen, wordt het gezien als machtsmisbruik en riskeert de instructeur inname van de bevoegdheidspas.

Net als in Nederland verschaft het Engelse toetsingsorgaan actief informatie over het kiezen van een juiste rijschool. The Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) gaat zelfs een stap verder, want leerlingen kunnen rijscholen aangeven bij het toetsingsorgaan rijvaardigheid als zij zich misdragen.

Er staan momenteel 39.000 instructeurs geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk. Van april 2016 tot maart 2017 zijn er 109 Engelse instructeurs veroordeeld. Deze veroordeelde instructeurs verloren vervolgens de lesbevoegdheid. De Verklaring Omtrent Gedrag is in Groot-Brittannië al jaren vereist om de bevoegdheidspas te verkrijgen en te verlengen. Elke vier jaar wordt het criminele verleden van de rijinstructeur getoetst.

Rijinstructeur aangeven

Leerlingen in Engeland hebben de mogelijkheid om hun rijinstructeur of rijschool aan te geven bij DVSA. Zij gaan met rijschoolhouders in gesprek als blijkt dat er niet naar behoren wordt gehandeld. Als het nodig is, bemiddelt de organisatie tussen leerling en rijschoolhouder.

“Wij nemen de veiligheid van leerlingen heel serieus”, zegt Andy Rice, hoofd afdeling fraude en onderzoek bij DVSA. “Rijinstructeurs die over de schreef gaan, worden onmiddellijk op het matje geroepen.” DVSA schetst voorbeelden zoals fysiek contact, ongewenste berichtjes via WhatsApp, of ongepaste opmerkingen tijdens de rijlessen.

Wanneer een rijschoolhouder of rijinstructeur herhaaldelijk in de fout gaat, draagt DVSA de zaak over aan de politie. Als blijkt dat de rijinstructeur in kwestie een misdrijf heeft begaan, loopt hij of zij de kans de lesbevoegdheid te verliezen.

CBR geeft alleen voorlichting

In tegenstelling tot DVSA, speelt het CBR geen formele rol in dit soort situaties. Het CBR heeft de laatste jaren een professionaliseringsslag gemaakt, maar het is niet mogelijk om rijschoolhouders aan te geven bij het exameninstituut. “Als een leerling zoiets overkomt is dat heel vervelend. Wij adviseren dan om de klacht eerst neer te leggen bij de rijschool zelf”, zegt een woordvoerder van het CBR. “Daarna kan iemand zich wenden tot de belangenorganisatie waarbij de rijschool is aangesloten, zoals Bovag, FAM of VRB.”

Mocht dit niet werken dan kunnen leerlingen terecht bij de Geschillencommissie, adviseert het CBR. Die is onafhankelijk en onpartijdig. Verder kunnen leerlingen via ConsuWijzer, het loket van de overheid voor consumenten, klachten en vragen over hun rijschool indienen.

Lees ook: 

• Rijinstructeur die leerlinge (17) betastte veroordeeld tot 120 uur werkstraf
• Ontucht plegende rijinstructeur kan ‘gewoon’ les blijven geven

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Fri, 23 Feb 2018 08:53:13 +0000

Read More

Zowel het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat als het CBR kunnen nog geen duidelijkheid geven over de invoeringsdatum van 2toDrive. De pilot, waarbij jongeren op hun zeventiende hun rijbewijs kunnen halen, liep 31 oktober vorig jaar af en had over moeten gaan in wetgeving, maar dit bleek nog niet te zijn gebeurd. Voor een deel van de jongeren geldt momenteel een overgangsregeling, anderen moeten wachten op de definitieve invoering. 

De gevolgen van de problemen bij 2toDrive zouden beperkt blijven, omdat het project begin 2018 definitief zou worden ingevoerd. Tot op heden is dat niet gebeurd. Wel geeft zowel het ministerie als het CBR aan ‘op korte termijn’ meer te kunnen vertellen.

Wachten met examens

Bij 2toDrive kunnen jongeren vanaf 16,5 jaar rijles volgen en op hun 17e het rijexamen afleggen. Tot hun 18e rijden ze onder begeleiding van een ervaren bestuurder. Voor jongeren die op 1 november 2017 16 jaar of ouder was, is er niks veranderd. Voor deze groep geldt een overgangsregeling.

Jongeren die op 1 november nog geen 16 jaar waren, moet wachten met rijles tot de wet is ingevoerd. Zij kunnen nog geen theorie-examen afleggen of rijles volgen tot de wetgeving rond is. Eerder liet het CBR aan RijschoolPro weten dat de problemen bij 2toDrive maar voor een kleine groep gevolgen heeft: “Het gaat om ongeveer twintig leerlingen per maand die normaal gesproken direct na hun 16e verjaardag zouden beginnen aan het theorie-examen.” Het volgen van rijlessen is sowieso pas toegestaan als de leerling 16,5 jaar is. Het CBR verwacht dat als deze leerlingen de leeftijd van 16,5 jaar bereikt hebben, de wet al definitief is.

Lees ook:

• Overgangsregeling 2toDrive: hoe zit het nu precies?
• Wet 2toDrive niet rond: deel van jongeren moet wachten

Een onderzoek in een klinische setting kan goed voorspellen of iemand met de ziekte van Alzheimer rijgeschikt is. Dat stelt Dafne Piersma, promovenda aan de Rijksuniversiteit Groningen in haar proefschrift ‘Fitness to drive of older drivers with cognitive impairments.’ In 90 procent van de gevallen komt de uitslag van het klinisch onderzoek overeen met de uitslag van de rijtest bij het CBR. Het klinisch rijgeschiktheidsonderzoek bij mensen met een vorm van dementie bestaat uit interviews met de patiënt en een naaste, het uitvoeren van cognitieve testen en ritten in een rijsimulator. 

Nederland vergrijst, en daarmee komt het steeds vaker voor dat automobilisten een vorm van dementie hebben, zoals Alzheimer. Het is belangrijk dat er naar een geschikte methode wordt gekeken om de rijgeschiktheid van deze patiënten goed in te schatten.

Rijtest CBR

“De rijtest bij het CBR zal niet verdwijnen, maar de klinische rijgeschiktheidsonderzoeken kunnen wel meer mogelijkheden bieden,” vertelt Piersma. “In de toekomst kan een deel van de rijgeschiktheidsonderzoeken bij het CBR vervangen worden door onderzoeken in een klinische setting.”

Om er zeker van te zijn dat onderzoeken in een klinische setting echt een betrouwbare voorspelling bieden, is meer onderzoek nodig. SWOV bereidt momenteel een dergelijk onderzoek voor, en is op zoek naar met mensen die beginnende dementie hebben. Piersma verwacht dat dit onderzoek binnenkort start. “SWOV gaat onderzoeken in hoeverre het toepasbaar is. We zijn nog niet zo ver dat we een klinisch rijgeschiktheidsonderzoek kunnen implementeren.”

Toetsen per individu

De promovenda stelt in haar proefschrift dat sommige mensen met lichte dementie nog steeds rijgeschikt zijn. Een deel van de mensen met dementie zijn een risicofactor in het verkeer, maar er zijn ook mensen met beginnende dementie die nog veilig aan het verkeer kunnen deelnemen. Patiënten met dementie hebben vaak verschillende symptomen en prognoses. Het is belangrijk dat er meerdere aspecten onderzocht worden, zoals de ernst van de stoornis, de reactiesnelheid, de kennis van de verkeersregels, en het herkennen van de gevaren.

Piersma werkte tijdens haar promotie traject samen met het CBR, die steeds vaker betrokken is bij onderzoeken die medische aandoeningen in het verkeer toetsen. Zo start het CBR toetsingsorgaan binnenkort een onderzoek dat ingaat op de relatie tussen verkeersveiligheid en ADD/ADHD, in samenwerking met de Rijksuniversiteit Groningen. De opzet is inmiddels bijna afgerond, en over een jaar kunnen er conclusies uit het rapport worden getrokken.

Dafne Piersma verdedigt op 26 februari haar proefschrift.

Lees ook:

• Leerling moet maanden wachten op uitslag gezondheidsverklaring
• ‘Informatievoorziening autorijden met diabetes schiet tekort’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 26 Feb 2018 07:55:44 +0000

Read More

De motorbeurs in Utrecht heeft dit jaar 91.000 bezoekers getrokken. Brancheorganisatie Bovag was van donderdag tot en met zondag aanwezig met Try the Bike, het initiatief waarbij bezoekers onder begeleiding van professionele rijinstructeurs gratis hun eerste meters op de motor kunnen maken. In totaal kregen 450 mensen hun eerste motorrijles.

De motorbeurs trok vorig jaar nog 100.000 bezoekers. Ondanks de daling in het aantal bezoekers blijkt motorrijden steeds populairder. Ruim 1,4 miljoen Nederlanders waren op 1 januari 2018 in het bezit van een motorrijbewijs, ruim 35 duizend meer dan vier jaar geleden. Daarmee bezit een op de negen volwassenen een motorrijbewijs.

Try the Bike

Try the Bike is sinds 2006 een vast onderdeel in het beursprogramma. Tom Huyskens, woordvoerder bij Bovag, stelt dat de editie succesvol is verlopen. “We hebben elke dag gewerkt met ongeveer acht instructeurs van Bovag-rijscholen en een reeks aan motorfietsen in vele soorten en maten. Vrijwel alle motoren hadden valbeugels, zodat we voor vrijwel elke belangstellende een eerste les konden verzorgen.”

De beurs is voor motorrijders zowel praktisch als vermakelijk. Er is een groot aanbod aan nieuwe motorfietsen, kleding, handschoenen, gereedschap, accessoires of andere motorgerelateerde zaken. Volgens Huyskens is Try the Bike een onderdeel op de beurs dat steevast bomvol zit met inschrijvingen. “Veel mensen vragen nadrukkelijk naar dit onderdeel. Natuurlijk zijn wij volgend jaar wederom van de partij.”

Lees ook:

• Gratis motorrijles tijdens motorbeurs Utrecht
• Een op de negen volwassenen bezit motorrijbewijs

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 26 Feb 2018 13:29:33 +0000

Read More