De VerkeersAcademie heeft een nieuwe cursus aan het opleidingsassortiment toegevoegd: de DRIVE! bijscholingscursus. Deze cursus helpt instructeurs bij het optimaal gebruiken van de nieuwe interactieve rijopleidingsmethode DRIVE!.
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Tue, 13 Mar 2018 11:50:00 +0100
Gisteren heeft in de Tweede Kamer het algemeen overleg Verkeersveiligheid plaatsgevonden. Ook de WRM kwam een aantal keer aan de orde…
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Wed, 14 Mar 2018 09:28:00 +0100
Autos moeten verplicht een zwarte doos krijgen waarin alle belangrijke informatie tijdens een rit wordt opgeslagen. Daarvoor pleit het Verbond van Verzekeraars.
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Thu, 15 Mar 2018 13:22:00 +0100
Het Europees Parlement heeft afgelopen week toegestemd in een voorstel om de opleiding en training van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren…
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Fri, 16 Mar 2018 16:03:00 +0100
Op zaterdag 2 juni organiseert Peter Claassen een Rijschool Relatiedag in Waalwijk. En iedere rijschoolondernemer is uitgenodigd om kennis te maken met het bedrijf Peter Claassen en hun relaties in de rijschoolbranche.
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Mon, 19 Mar 2018 10:40:00 +0100
De Utrechtse verkeerswethouder Lot van Hooijdonk heeft het eerste ‘certificaat elektrisch autodelen’ uitgereikt aan een leerling die een elektrische rijopleiding heeft gevolgd bij Veronica Verkeersschool. De pas geslaagde Evita van den Brink kan nu deelnemen aan het autodeelproject We Drive Solar. In totaal zijn er 35 elektrische deelauto’s operationeel in de regio Utrecht.
Verkeersschool Veronica heeft inmiddels al veel leerlingen aan een rijbewijs geholpen na het lessen in een elektrische auto. De verkeersschool in Utrecht Oost gaat nu nog een stap verder door op te leiden naar elektrisch autodelen in plaats van naar autobezit.
“Veel van onze leerlingen willen geen auto bezitten in een drukke stad, maar hebben wel af en toe een auto nodig en willen dit zo duurzaam mogelijk”, vertelt rijschoolhouder Ernest Alvares van Veronica Verkeersschool. “Met het initiatief We Drive Solar is elektrisch autodelen met de kracht van de zon een prima alternatief. We focussen de eerste lessen vooral op het elektrisch rijden, zodat leerlingen de voordelen ervaren van rijden in een schone duurzame elektrische auto.”
Bovendien wil de rijschool dit initiatief verder faciliteren en heeft een We Drive Solar-auto laten plaatsen in de Van Esveldstraat. Iedereen die geslaagd is voor het ‘elektrisch rijbewijs’ krijgt daarna de We Drive Solar-auto een dag mee. Bijzonder is dat deze auto ook gebruikt kan worden als lesauto. Alvares: “Zo leer je ook echt hoe alles werkt in de auto die je na het behalen van je rijbewijs kunt gaan rijden. Van het aansluiten van de laadkabel tot de extra technische snufjes aan deze moderne auto.” Volgens Alvares kunnen ook andere rijscholen in de regio van deze mogelijkheid gebruikmaken.
Wethouder Lot van Hooijdonk is enthousiast over het initiatief en ziet voordelen in een ‘certificaat rijbewijs voor elektrisch autodelen. Van Hooijdonk: “Gedeelde schone mobiliteit levert een meerwaarde aan de leefbaarheid van de stad.”
Alvares hoopt dat deze ludieke uitreiking een serieus vervolg kan krijgen bij het CBR. “Klanten kunnen tot 35% besparen op het aantal lessen als ze kiezen voor een elektrisch rijexamen dat zij nodig hebben en het levert écht een bijdrage aan een duurzame toekomst.”
We Drive Solar biedt elektrisch rijden aan in de Provincie Utrecht. We Drive Solar is geschikt voor iedereen met een geldig rijbewijs van 18 jaar en ouder. Ervaring met elektrisch rijden is niet nodig. In totaal zijn er 35 elektrische deelauto’s operationeel in Utrecht.
Bij We Drive Solar wordt gebruik gemaakt van een nieuw energiesysteem met duizenden zonnepanelen en een groot aantal slimme laadpalen. Alle auto’s rijden op zonne-energie die in de wijk is opgewekt.
De auto van We Drive Solar is de nieuwe Renault Zoe. Deze auto maakt elektrisch rijden aantrekkelijk vanwege een bereik van bijna 300 km op één batterijlading. Bij de We Drive Solar-auto zit een laadpunt en eigen parkeerplek, airco, TomTom-navigatie, bluetooth en parkeersensoren. Echte autosleutels heb gebruikers niet meer nodig. Reserveren, openen en sluiten gaat via de smartphone.
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 27 Mar 2018 11:11:53 +0000
Een motie van SP’er Cem Laçin tegen schijnzelfstandigheid in de rijschoolbranche is dinsdag door de Tweede Kamer verworpen. Alleen SP, PvdA, Partij voor de Dieren, Denk en Forum voor Democratie stemden voor deze motie. Daarmee werd geen meerderheid behaald. Een motie over turbotheorie werd dinsdag niet behandeld.
Laçin bracht eerder deze maand in de Tweede Kamer mogelijke schijnzelfstandigheid in de rijschoolbranche ter sprake. Volgens hem stellen rijscholen in Nederland veel eisen aan franchisenemers, waardoor er sprake is van schijnzelfstandigheid.
Dit zou tot gevolg hebben dat rijinstructeurs enorm veel uren moeten draaien om de franchisekosten te kunnen betalen en daarnaast nog een eerlijke boterham te verdienen. “Dit leidt tot onverantwoorde en gevaarlijke situaties voor leerlingen, rijinstructeurs en alle andere weggebruikers”, aldus de SP’er.
De motie verzocht de regering om schijnzelfstandigheid binnen de rijschoolsector te onderzoeken met gegevens van de Belastingdienst, rijinstructeurs en rijschoolhouders die ervaring hebben met schijnzelfstandigheid en de Kamer hierover te informeren.
Opvallend is dat een motie over turbotheorie-aanbieders dinsdag niet werd behandeld. Deze werd ingediend door PVV’er Roy van Aalst. Hij verzocht hiermee de regering om deze vorm van opleiden aan te merken als examenfraude en alles in het werk te stellen om deze te stoppen.
“In Nederland bieden verschillende rijscholen ‘turbotheorie’ aan, waarbij binnen één dagdeel op een frauduleuze manier kandidaten op hun examen worden voorbereid”, aldus Van Aalst. “Deze voorbereiding is enkel gericht op het behalen van het theorie-examen in plaats van het overbrengen van de verkeersregels. Verkeersveiligheid begint bij het goed opleiden van onze verkeersdeelnemers en een goede rijopleiding daarbij is onontbeerlijk.”
De minister liet eerder al weten dat ze ervan uitgaat dat de aanbieders van deze cursussen hun leerlingen simpelweg voor de gek houden. “Wetenschappers zeggen dat het examen bijna niet te kraken is. Als u voorbeelden heeft, kunnen we best nog eens kijken wat dit dan behelst, maar ik denk dat het een grote oplichterij is.”
Van Aalst brengt binnenkort een bezoek aan het CBR waarbij hij dit onderwerp wil bespreken. “Als het antwoord onbevredigend is zal de motie alsnog in stemming worden gebracht”, aldus Van Aalst.
Lees ook:
De Universiteit Maastricht gaat samen met onder meer de Belgische Universiteit Hasselt onderzoeken wat de gevolgen zijn van slaapmiddelen en pijnstillers op het rijgedrag. Vanuit Maastricht gaan proefpersonen een rit maken van 100 kilometer in verschillende omstandigheden.
Het onderzoek is een samenwerking van de Universiteit Maastricht, het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) van UHasselt, Jessa Ziekenhuis en Happy Aging, zo schrijft dagblad De Standaard.
De proefpersonen worden verdeeld over drie groepen: 27 mensen die regelmatig slaappillen slikken, 27 die zware pijnmedicatie (opiaten) nemen en een controlegroep van 27 Limburgers die niets gebruiken. Die drie groepen gaan de onderzoekers de komende maanden tweemaal bestuderen: in de fase waarop ze medicatie nemen en enkele weken later zonder invloed van medicatie.
Testen wat de gevolgen zijn van rijden onder invloed van medicatie is niet eenvoudig, vertelt onderzoeker Frederick Vinckenbosch aan De Standaard: “Je kunt daar niet zomaar mee sjoemelen. Mensen nemen die medicatie op vaste momenten en op doktersvoorschrift. Wij kunnen niet beslissen gebruikers te laten stoppen of hen placebo’s te geven.”
Voor het onderzoek focussen ze vooral slaap- en angstmedicatie, zoals Xanax, Temesta, Stilnoct of Rohypnol. Ook zijn er zware pijnstillers opgenomen, zoals Tramadol, Fentanyl en Oxycontin. Bij het onderzoek wordt er met name gekeken naar 55-plussers. Reden hiervoor is dat de groep ouderen groeit, de lever trager werkt en omdat er met de leeftijd meer medicatie wordt genomen.
Bij 75-plussers ligt het gebruik onder vrouwen bovendien hoger dan onder mannen. Dat heeft onder meer te maken met het feit dat vrouwen iets meer kampen met angst- en slaapproblemen. Darnaast is de ‘verweduwing’ ook een factor: meer vrouwen dan mannen verliezen hun partner.
Lees ook: ‘Bestuurder te weinig bewust van invloed medicijnen op rijgedrag’
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 28 Mar 2018 10:17:26 +0000
De kantonrechter in Den Haag heeft een rijinstructeur van de politie een geldboete van 250 euro opgelegd. De agent is als juridisch bestuurder verantwoordelijk voor een ongeval met een lesauto van de politie en een personenauto in Hazerswoude-Dorp. Hierbij raakte een bestuurder van een personenauto gewond.
Het ongeval gebeurde in april 2016. De instructeur en zijn leerling naderden met een snelheid van ongeveer 70 kilometer per uur een T-kruising op de Hoogeveenseweg. Ter plaatse gold een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur. Op die kruising wilden zij keren maar raakten daarbij in botsing met een andere auto. De inzittende van de personenauto liep hierbij letsel op.
Volgens de Officier van Justitie was het onverantwoord om daar te keren, aangezien het zicht werd belemmerd door een vrachtauto. De politieauto had bovendien voorrang moeten verlenen aan de personenauto. Omdat de rijinstructeur tijdens het geven van rijles als juridische bestuurder wordt gezien -de agent die rijles kreeg is de feitelijke bestuurder- wordt hij verantwoordelijk gehouden.
De rijinstructeur verklaarde onder meer dat de cursist kort voor het ongeval tweemaal een ingreep had gehad. Hij gaf de cursist de instructie om heel voorzichtig weg te rijden, terwijl de instructeur zelf met zijn voet boven het rempedaal zat. Hiermee zou hij voldoende zorg hebben betracht. Hij was bovendien van mening dat hij de ruimte moet hebben om zijn cursist fouten te laten maken. Ook was het volgens hem onmogelijk om op tijd in te grijpen.
De kantonrechter is het hier niet mee eens. Hij is van oordeel dat de verdachte ‘een ongeoorloofde gedraging heeft begaan’. De instructeur had eerder kunnen en moeten ingrijpen, concludeert de rechter, die meegaat in de eis van de Officier van Justitie en de instructeur een geldboete oplegt van 250 euro.
Lees ook: Taakstraf voor rijinstructeur die leerling (17) betastte
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 28 Mar 2018 14:48:49 +0000
Als eerste uitgeverij komt Verjo met een theorieboek dat helemaal gericht is op het rijden met een zelfrijdende auto. Het boek ‘Wegwijzer: zelfrijdende auto’ legt op een heldere manier uit welke stappen moeten worden genomen voor het deelnemen aan het verkeer met een zelfrijdende auto.
Update: het theorieboek van Verjo betreft een 1 aprilgrap, in samenwerking met RijschoolPro. Wie het boek besteld heeft krijgt wel degelijk een exemplaar, maar het gaat om een leeg notitieboek.
De techniek voor zelfrijdende auto’s ontwikkelt zich in een hoog tempo. In Amerika wordt al volop getest met autonome voertuigen door onder meer het Google-zusterbedrijf Waymo, Uber en General Motors. Ook in Nederland zijn er diverse experimenten.
Het kabinet maakt het zelfs mogelijk om testen uit te voeren met een zelfrijdende auto zonder dat daar een bestuurder in aanwezig is om in te grijpen. De overheden zijn daarom druk bezig met het implementeren van nieuwe wetgeving op het gebied van zelfsturende auto’s.
Toch gaat het niet alleen om experimenteren. Nieuwe voertuigen worden nu al steeds vaker standaard uitgerust met functies voor (semi-) autonoom rijden. Volgens Chris Verstappen, directeur van Verjo, moet de rijschoolsector aan de slag met deze ontwikkelingen. “Als ondernemers in de rijschoolbranche moeten we ervoor zorgen dat we ook over tien, twintig jaar nog steeds relevant zijn voor de maatschappij. We moeten ook dan een boterham kunnen verdienen”, aldus Verstappen.
“De taak van de rijinstructeur gaat veranderen”, vervolgt Verstappen. “Maar dit is niks nieuws in de geschiedenis van rijonderricht. Begin vorige eeuw was een rijinstructeur meer monteur dan instructeur. Tegenwoordig zijn we doorgegroeid naar instructeurs met het accent op coachen. In de toekomst zal er veel meer aandacht gaan naar de bediening en inschatten van de beperkingen van intelligente driving-systemen. Een ontwikkeling die we al bij ADAS zien, al is dit nog maar een kleine stap in de toekomst. De grote stappen zullen de komende jaren genomen worden.”
Het is daarom noodzakelijk dat bij de aanpassing van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen rekening wordt gehouden met de komst van zelfrijdende voertuigen, meent Verstappen. Na suggesties vanuit de branche ligt de bal nu bij het ministerie. Dat moet met een nieuw wetsvoorstel komen om de huidige WRM te vervangen. “Een WRM die toekomstbestendig is.”
Het studieboek is in het Nederlands verkrijgbaar via Verjo. Geïnteresseerden kunnen deze voor 4,95 euro (incl. btw) bestellen via de website van Verjo of telefonisch. In België wordt het product uitgegeven door Wees Wegwijs en Connaître et conduire.
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 29 Mar 2018 07:13:22 +0000
Bedrijfslocatie
Burgemeester van der Heidelaan 62
3451 ZV Vleuten
Contact gegevens:
030-2885296
06-39862236
[email protected]
www.autorijschoolfokker.nl
CBR Rijschool Fokker
KvK-nummer: 11032927
Rijschoolnummer: 8340K7
Website gemaakt en in onderhoud bij: Marketing Bureau D-Fokker
Missie | Visie | Doelstellingen | Algemene Voorwaarden
Recente reacties