Category

Nieuws

Nieuwe privacywet: belangrijke tips voor rijschoolhouders

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

De nieuwe privacywet die vanaf 25 mei in heel Europa wordt ingevoerd, treft ook rijschoolhouders. De Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) geeft leerlingen en werknemers meer invloed over wat rijscholen met hun privacygevoelige informatie doen. RijschoolPro sprak met jurist Simone Diemel van Bovag over wat er precies verandert voor rijschoolhouders.

Rijschoolhouders krijgen te maken met heel wat persoonsgegevens, van medewerkers en van klanten. Ondernemers mogen voortaan alleen informatie verzamelen die nodig is om de les- of arbeidsovereenkomst goed uit te voeren. Wanneer rijscholen informatie gebruiken voor commerciële doeleinden, dan moeten zij hiervoor in bepaalde gevallen toestemming krijgen van de leerling.

In grote lijnen verandert er niet zo veel volgens jurist van Bovag. “Het bestaande leerlingenbestand moet al aan allerlei regels voldoen. Mochten rijschoolhouders toch twijfelen of de gegevens legitiem zijn, dan kunnen zij een opruimactie starten: ex-leerlingen verwijderen en bij huidige leerlingen alsnog het bestand op orde brengen.”

Meer duidelijkheid

Rijscholen moeten in veel gevallen toestemming vragen om persoonsgegevens op te slaan. Bij leerlingen gebeurt dit vaak aan het begin van de rijopleiding, wanneer zij een inschrijfformulier invullen. Bij het invullen van het formulier gaat de leerling akkoord met de voorwaarden die de rijschool stelt. Rijscholen zijn verplicht te vertellen welke gegevens ze met welk doel verzamelen. Daarnaast moeten ze duidelijk communiceren hoe ze de data gebruiken, hoe lang ze de gegevens bewaren en hoe ze de data beveiligen. Een rijschool moet aan kunnen tonen dat ze deze toestemming hebben verkregen. Toestemming hoeft echter niet te worden gegeven als het gaat om gegevens van betalende leerlingen die noodzakelijk zijn om de overeenkomst te kunnen uitvoeren. Diemel raadt rijschoolhouders aan hun ict-systemen en overeenkomsten opnieuw scherp te stellen.

dation, ipad, lesauto, planning, agenda, software

Bovendien hebben leerlingen recht op inzage van hun persoonsgegevens. Dat houdt in dat ze op elk moment mogen vragen welke gegevens de rijschool van hen heeft opgeslagen. Cursisten hoeven geen reden te geven voor een inzageverzoek. Leerlingen mogen rijscholen verzoeken de gegevens te verwijderen. Dit verzoek kan op verschillende manieren worden ingediend, zoals bellen, mailen of per post. Een rijschool mag dit verzoek niet weigeren.

Leskaart

Naw-gegevens van de leerling zoals naam, geboortedatum en adres zijn noodzakelijk om te voldoen aan de lesovereenkomst. Rijscholen mogen deze gegevens dan ook opslaan, mits zijn aangeven voor welke doeleinden deze worden gebruikt. Een goed voorbeeld is de leskaart. De instructeur mag gegevens invullen die nodig zijn om te voldoen aan de lesvoorwaarden. Hierbij kan men denken aan hoeveel lessen iemand gehad heeft, hoeveel lessen er betaald zijn, en op welk tijdstip de volgende les plaats zal vinden.

Het Burgerservicenummer (BSN) is een zogeheten bijzonder persoonsgegeven dat in de eerste plaats bedoeld is voor het contact tussen burger en overheid. Voor het gebruik van bijzondere persoonsgegeven gelden strenge regels. Voor het reserveren van een examen heeft een rijschool geen BSN nodig. Voor een aanvraag is in elk geval een volledige naam (voor- en achternaam volgens paspoort) en geboortedatum nodig. Diemel adviseert dan ook om het BSN niet meer op te slaan.

Commerciële doeleinden

Noodzakelijke persoonsgegevens van bestaande leerlingen mogen voor marketingdoeleinden worden gebruikt indien deze doeleinden verband houden met rijlessen, zo stelt Diemel. Denk aan het versturen van mailings. Als de doeleinden geen verband houden met rijlessen of de rijschool andere, geen noodzakelijke, informatie aan de leerling vraagt en deze gebruikt voor marketingdoeleinden dan dient de leerling hier toestemming voor te geven. Rijscholen moeten deze doeleinden expliciet vermelden. De leerling moet wel altijd de mogelijkheid krijgen om van de mailings af te zien.

Informatie doorgeven aan derden mag alleen als de leerling daar toestemming voor geeft, of als het noodzakelijk is voor de uitvoering van de lesovereenkomst. Een voorbeeld hiervan is een leerling die overstapt naar een andere rijschool. Ook zijn er partijen binnen de rijschoolbranche die informatie over leerlingen doorverkopen aan derden. Dit mag nog steeds, mits het noodzakelijk is voor de uitvoering van de lesovereenkomst. Heeft het geen betrekking op de uitvoering van de lesovereenkomst, dan moet de leerling expliciet toestemming geven.

Gezondheid is privacygevoelig

Een rijschool mag aan de leerling vragen of hij of zij in staat is om fysiek en mentaal een auto te besturen, en kan de leerling hiervoor laten tekenen. De rijschool hoeft hierbij niet specifiek in te gaan op de gezondheid van de leerling, zo stelt de jurist van Bovag. “Deze informatie is nodig om te voldoen aan de lesvoorwaarden, maar is te gevoelig om specifiek op in te gaan.”

De instructeur is uiteindelijk de juridisch bestuurder, maar vragen naar de gezondheid van een leerling blijft een grijs gebied. Enerzijds is de gezondheid privacygevoelig, en anderzijds moet de rijinstructeur de leerling informeren en weten of ze samen veilig aan het verkeer kunnen deelnemen. Daarnaast komt het het wel eens voor dat een leerling niet rijgeschikt is, terwijl er wel al veel geld in de opleiding is gestoken. Het blijft daarom belangrijk dat een leerling aan het begin van de opleiding het medisch traject doorloopt.

Leerlingen moeten de gezondheidsverklaring tegenwoordig zelf invullen. Het CBR heeft dit gedaan met oog op de nieuwe privacywetgeving. “Medische gegevens zijn gevoelig, en alleen de leerling en het CBR mogen deze inzien”, liet CBR-directeur Petra Delsing eerder weten.

Lange termijn

De nieuwe wetgeving stelt dat gegevens ‘niet langer dan noodzakelijk’ bewaard mogen worden. Wanneer de leerling slaagt, en er bestaat geen noodzaak meer om de gegevens te bewaren, dan moet de rijschool deze verwijderen. Voor de Belastingdienst dienen bepaalde zaken zeven jaar te worden bewaard. “Een praktische oplossing voor dit probleem is om de persoonsgegevens enkel in een mapje ‘Belastingdienst’ te bewaren, en uit overige systemen te verwijderen”, is het advies van Diemel.

Er zijn ook rijscholen die zelf bijhouden welke leerlingen zij hebben opgeleid. Sommige rijinstructeurs monitoren hun eigen slagingspercentage, en ook die van de examinators. Diemel stelt dat dit soort specifieke bestanden als onrechtmatig kunnen worden beoordeeld. Hoewel de jurist begrijpt dat sommige ondernemers dit bijhouden, benadrukt zij dat de hiervoorgenoemde zich op een hellend vlak begeven. Rijinstructeurs hebben geen contractuele relatie met de examinator, en -hoogstwaarschijnlijk- geen toestemming van het CBR en examinator om dit te doen.

Daarnaast stelt de wet dat de gegevens goed beveiligd moeten zijn. Rijscholen moeten dan ook passende technische en organisatorische maatregelen nemen om hun persoonsgegevens te beveiligen. De wet geeft niet specifiek aan hoe dit moet, maar om datalekken te voorkomen zullen rijscholen ervoor moeten zorgen dat de gegevens goed beveiligd zijn.

Social media

Een rijschool mag een geslaagde leerling alleen op social media zetten als de leerling daarvoor expliciet toestemming heeft gegeven. Het gaat in dit soort gevallen vaak om een foto en dat is een bijzonder persoonsgegeven waarvoor een hoge mate van bescherming geldt.

“Bij kinderen onder de 16 jaar heeft de rijschool ook toestemming van de ouders nodig”, vertelt Diemel. “De rijschool moet dit ook aan kunnen tonen, zodat het controleerbaar is.”

Personeelsdossier

Het bijhouden van personeelsgegevens is vergelijkbaar met het bijhouden van de gegevens van de leerlingen. Bedrijven mogen alleen gegevens opslaan om de arbeidsovereenkomst uit te voeren. Een BSN, salarisgegevens, een rekeningnummer, pensioengegevens, en kopieën van de salarisstroken zijn nodig voor het personeelsdossier. Rijschoolhouders mogen geen gevoelige gegevens opslaan zoals godsdienst, seksuele voorkeur, politieke gezindheid en strafrechtelijke gegevens.

Wanneer een rijinstructeur of ander personeelslid ziek wordt, dan gelden er specifieke regels over wat er wel en niet vastgelegd mag worden. Zo mag de rijschoolhouder niet registreren wat de medewerker heeft.

Aanvullende informatie over de nieuwe privacywetgeving is onder meer te vinden op de site van Bovag.

Lees ook:

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro Auteur: Willem de Hoog Publicatie datum: Thu, 22 Feb 2018 08:33:38 +0000 Read More

Gratis motorrijles tijdens Motorbeurs Utrecht

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Wie overweegt een motorrijbewijs te halen, kan komend weekend alvast een voorproefje nemen op de Motorbeurs in Utrecht. Brancheorganisatie Bovag is daar weer aanwezig met Try the Bike, waarbij bezoekers onder begeleiding van professionele rijinstructeurs gratis hun eerste meters op de motor kunnen maken. De Motorbeurs vindt plaats van donderdag tot en met zondag. 

Met de jaarlijkse Motorbeurs in Utrecht wordt het motorseizoen in Nederland symbolisch geopend. Op donderdag 22 februari om 10.00 uur openen de deuren van de Jaarbeurs in Utrecht, waar komend weekend weer zo’n 90.000 tot 100.000 bezoekers verwacht worden.

Kleding en accessoires

De beurs is voor motorrijders zowel praktisch als vermakelijk. Er is een groot aanbod aan nieuwe motorfietsen, kleding, handschoenen, gereedschap, accessoires of andere motorgerelateerde zaken. Daarnaast is er entertainment door middel van stuntshows en demonstraties, voor zowel volwassenen als kinderen. Ook zijn er speciale acties, clubmeetings en motorrijders kunnen er terecht voor informatie over motorreizen.

De openingstijden variëren per dag. Bekijk het hele programma en informatie over entree op de website van de Motorbeurs.

Lees ook: Een op de negen volwassenen bezit motorrijbewijs 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 21 Feb 2018 09:51:45 +0000

Read More

Flinke schade na botsing met lesauto

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Een personenauto botste afgelopen dinsdag op een lesauto in Deventer. De leerling kreeg op het moment van de aanrijding rijles. Alle betrokkenen bleven ongedeerd. Allebei de auto’s liepen flinke beschadigingen op en moesten door een bergingsbedrijf worden afgevoerd.

Volgens de politie had de lesauto voorrang en probeerde de chauffeur van het andere voertuig over te steken. De bestuurder van de auto die over wilde steken verklaarde dat hij door ‘slecht zicht’ de lesauto niet had gezien. Na een check in de ambulance hadden geen van de betrokkenen letsel, en werd de botsing verder afgehandeld.

Kop-staartbotsing

Ook afgelopen zondag raakte een lesauto betrokken bij een ongeval. Op het knooppunt Rottepolderplein in Haarlem knalden twee auto’s achterop een lesauto. De leerling schakelde per ongeluk terug waardoor de lesauto plots afremde. De twee bestuurders die achter de leswagen reden konden niet op tijd afremmen en botsten achterop de leerling. De instructeur raakte gewond en moest naar het ziekenhuis.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 21 Feb 2018 09:17:21 +0000

Read More

Belgische werkzoekenden kunnen eerder op rijexamen

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Jonge werkzoekenden kunnen in Wallonië voorrang krijgen bij het halen van het rijbewijs. Vanaf 1 juli krijgen jongeren, voor wie het bezitten van een rijbewijs een vereiste is om aan een baan te komen, dertig dagen na het slagen voor het theoretisch examen hun praktijktest afleggen.

Dat melden Belgische media, na uitspraken van Waals minister van Mobiliteit Carlo Di Antonio. Momenteel geldt een standaard wachtperiode van drie maanden tussen het behalen van het theorie-examen en het afleggen van het praktijkexamen. In die drie maanden kunnen jongeren rijervaring opdoen met het voorlopig rijbewijs. Voor jonge werkzoekenden in Wallonië die een rijbewijs nodig hebben voor een nieuwe baan, wil Di Antonio die periode beperken tot slechts dertig dagen.

Wel zijn er voorwaarden verbonden aan deze maatregel: kandidaten moeten 18 jaar of ouder zijn, minstens 30 uur les hebben gevolgd bij een rijschool en slagen voor de perceptietest voorafgaand aan het praktijkexamen. De maatregel is overigens nog niet helemaal rond. “De modaliteiten moeten nog worden besproken, met name met de andere gewesten”, zegt Di Antonio.

‘Veel te kort’

Deze maatregel lijkt haaks te staan op het rijbewijsbeleid in Vlaanderen. Daar is onlangs besloten om de termijn tussen het afleggen van het theorie-examen en het praktijkexamen te verhogen van drie naar negen maanden. Minister van Mobiliteit Ben Weyts vindt de beslissing van zijn Waalse collega Carlo Di Antonio dan ook vreemd. “Eén maand is veel te kort.” Daarnaast worden werkende jongeren benadeeld in vergelijking met de werkzoekenden, vindt Weyts: “Dat vind ik een vreemde soort van discriminatie. Mensen gaan er daardoor misschien voor kiezen om niet te werken.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 20 Feb 2018 12:37:10 +0000

Read More

Een op de negen volwassenen bezit motorrijbewijs

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Steeds meer Nederlanders hebben een motorrijbewijs. Ruim 1,4 miljoen Nederlanders waren op 1 januari 2018 in het bezit van een motorrijbewijs, dat zijn er ruim 35 duizend meer dan vier jaar geleden. Deze cijfers vertalen zich ook door naar het CBR. In 2014 nam het CBR nog veertigduizend motorexamens af, in 2017 waren dit er ruim vijftigduizend.

Het CBS registreert ook meer motorbezitters. Er staan ruim vijfduizend motoren meer geregistreerd dan vier jaar geleden. Vooral 50-plussers bezitten steeds vaker een motor.

Populair bij 50-plussers

Vooral 50-plussers hebben vaker een motorrijbewijs. Het aantal mensen dat in deze leeftijdscategorie het motorrijbewijs heeft, steeg met 8,5 procent. Als het gaat om het bezit van motoren, dan is er een opvallende ontwikkeling te zien bij de 65-plussers: zij bezitten 30 procent meer motoren dan vier jaar geleden. Het is dan ook niet wonderlijk dat de leeftijdscategorie 50 tot 65 jaar het grootst aantal motoren bezit. 77 op de duizend inwoners hebben een motor in de schuur staan.

Arjan Everink, hoofd Verkeer en Opleiding bij de KNMV, vindt dit niet wonderlijk. “Volwassenen in die leeftijdscategorie hebben vaak meer te besteden. De kinderen zijn net de deur uit en ze willen een oude hobby weer oppakken.” Volgens Everink is het niet gek dat de leeftijdscategorie 18 tot 30 het slechtst scoort. “Dit is een leeftijdsgroep die nog niet te veel te besteden heeft, en pas aan het begin van hun carrière staan.”

Weinig tweewielers in Randstad

In de Randstad zijn relatief weinig motorrijbewijsbezitters. In Rotterdam en Amsterdam is het motorrijbewijsbezit het laagst van heel Nederland. In de provincies Drenthe en Overijssel is het motorrijbewijsbezit het grootst. Everink stelt: “Dit heeft vaak te maken met de infrastructuur. Op het platteland is het lastiger om met het openbaar vervoer van a naar b te komen. Kinderen moeten al in een vroeg stadium nadenken over het reismiddel.” Everink bekent dat hij op zijn tiende al op een crossmotor zat. “Ja, zo gaat dat op het platteland, daar kun je crossen op de weilanden.”

Hoewel Everink blij is met de ontwikkeling, hoopt hij niet dat het aantal verkeersdoden stijgt. “Motorrijders blijven kwetsbaar. Desondanks betekent de trend wel dat er meer motorrijders op de weg zijn. Dat kan ook betekenen dat automobilisten meer rekening met hen gaan houden.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 20 Feb 2018 11:09:02 +0000

Read More

Video: nieuwe borden op kruispunt in Friesland passen zich automatisch aan

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Op de kruising in de N359 bij Húns en Leons in Friesland staan nu verkeersborden die zich automatisch aanpassen aan de verkeerssituatie. Volgens de provincie is dit systeem uniek. Komt er geen verkeer van een van de zijwegen? Dat betekent doorrijden. Komt er wél verkeer aan? Dan geven de borden dit duidelijk aan en moeten bestuurders afremmen.

De borden zijn afgelopen week geplaatst, vanaf donderdag 15 februari zijn ze volledig in werking. Verantwoordelijke voor de techniek is Vialis. De borden moeten er voor zorgen dat verkeer sneller en veiliger van Leeuwarden naar Bolsward kan én dat dorpen goed bereikbaar blijven.

Het idee voor de slimme verkeersborden kwam van Sijbren van der Velde. Hij woont in de regio en rijdt regelmatig over het stuk. Het stoorde hem dat hij voor de kruising altijd moest afremmen van 100 kilometer per uur naar 70 kilometer per uur – terwijl er vaak geen verkeer aankwam.

Open armen

Hij klopte aan bij de provincie en werd met open armen ontvangen. Daar twijfelden ze geen moment om met het idee aan de slag te gaan, kreeg hij te horen. Het steeds moeten afremmen is namelijk gevaarlijk. Met de nieuwe borden is wel van belang dat iedere automobilist zijn snelheid onmiddellijk aanpast – maar daar heeft de provincie veel vertrouwen in.

De borden werken als volgt: komt er geen verkeer van een van de zijwegen, dan mag verkeer 100 kilometer per uur blijven rijden. Komt er wel verkeer, dan verschijnt de melding 70 kilometer per uur op het bord en moet verkeer afremmen. Het bord geeft ook aan of er een bus stop in de buurt van het kruispunt.

De werking is ook uitgelegd in deze animatievideo:

Lees ook: 6 tips voor leerling en instructeur: wat te doen bij sirene en zwaailicht?

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Mon, 19 Feb 2018 12:26:57 +0000

Read More