Nieuws

Het CBR begint op 1 januari 2018 een pilot waardoor kandidaten voor verschillende beroepsexamens zoals categorie C en D een beëdigd tolk kunnen inhuren. De proefperiode, die een jaar duurt, maakt het mogelijk om beroepstheorie- en praktijkexamens af te leggen met een vertaler. De onafhankelijke tolk kan ook ingezet worden bij de nascholing van de code 95.

Het CBR speelt hiermee naar eigen zeggen in op een steeds grotere vraag naar het doen van een examen in een andere taal dan Nederlands bij de beroepsexamens. Opleiders die een CCV- examen met tolk willen reserveren moeten wachten tot 2 januari. Vanaf dat moment kunnen zij een ondertekende aanvraag indienen.

Theorie-examen

Het theorie-examen met tolk wordt automatisch een individueel begeleid examen. CCV theorie-examens worden aangevraagd middels een speciaal formulier. Dit formulier is vanaf 2 januari beschikbaar op de site van het CBR. De extra kosten van het individuele examen en de tolk zijn voor de rijopleider. Examens mogen in vrijwel alle talen worden vertolkt, zolang de beëdigd tolk maar is ingeschreven bij TolkenNet. Deze organisatie rekent ongeveer 200 euro voor de dienst.

De tolk leest tijdens het theorie-examen de vragen op van het scherm. De kandidaat moet zelf de antwoorden aangeven op het scherm. De vertaler is op de hoogte van specifieke termen die voorkomen in het examen. Rijscholen moeten rekening houden met een langer reserveringstermijn bij een theorie-examen met tolk, ofwel een individueel examen. De tijdsduur tussen de aanvraag en het examen is minimaal zes weken.

Praktijkexamen

Een praktijkexamen voor de categorie CCV met een tolk kan aangevraagd worden door de rijopleider. Dit examen duurt even lang als een regulier examen. Een instructeur mag, anders dan bij het B-examen, niet functioneren als tolk. Het CBR laat weten: “Bij de CCV-praktijkexamens worden meer inhoudelijke vragen gesteld dan bij het B-examen. Om een sturende vertolking te voorkomen, is het alleen mogelijk om een tolk die aangesloten is bij TolkenNet in te zetten.”

Rijopleiders die gebruik maken van een tolk bij een nascholingscursus, bijvoorbeeld code 95, moeten een lesopleidingsplan indienen in het Nederlands en in de desbetreffende taal. Een tolk moet een verklaring aanleveren of de vertaling correct is.

Familieleden als tolk

Onlangs maakte het CBR bekend dat familieleden en bekenden vanaf 1 januari 2018 niet meer mogen optreden als tolk tijdens het praktijkexamen. Het CBR wil hiermee een professionaliseringsslag maken.

In Nederland kan men in veertig verschillende talen examen doen. Vanaf volgend jaar dus ook voor de divisie CCV.  Er zijn weinig landen waar in zoveel talen examen gedaan kan worden.

Het praktijkexamen tractor is nog een van de weinige examens waar het gebruik van de tolk niet mogelijk is. Dit omdat er niet voldoende zitplaatsen in het voertuig zijn.

Lees ook: Familielid niet meer mee als tolk tijdens praktijkexamen CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 13 Dec 2017 12:56:16 +0000

Read More

De termijn voor het beginnersrijbewijs B van zeventien- en achttienjarigen wordt gelijkgetrokken. Voor jongeren die in het kader van 2toDrive op hun zeventiende het rijbewijs B halen, geldt eveneens een beginnerstermijn van vijf jaar. Nu worden zij nog zeven jaar als beginner gezien. De Raad van State heeft een positief advies uitgebracht over het voorstel van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (nu Infrastructuur en Waterstaat).

Het voorstel betreft een wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de definitieve invoering van begeleid rijden. De gelijkstelling moet het aantrekkelijk maken om deel te nemen aan het begeleid rijden. Nu wacht nog 12 procent van de zeventienjarigen die geslaagd zijn voor hun examen tot hun achttiende met de aanvraag van het rijbewijs, om te voorkomen dat ze vastzitten aan een beginnerstermijn van zeven jaar. Het gevolg is dat zij een jaar lang geen ervaring opdoen. Zo kunnen hun vaardigheden wegzakken.

Door de beginnerstermijn te stellen op vijf jaar wil het ministerie stimuleren dat zij ook daadwerkelijk voor hun achttiende verjaardag het rijbewijs aanvragen en dus ook meer kilometers maken met een ervaren begeleider naast zich.

Jongeren in bezit van AM of T

Wie voor zijn achttiende verjaardag het rijbewijs voor de categorie AM of T behaalt, blijft zeven jaar beginner. Als deze jongere vervolgens voor zijn achttiende verjaardag ook het rijbewijs B behaalt, wordt zijn beginnerstermijn vijf jaar, met ingang van de datum waarop aan hem dat rijbewijs B is afgegeven.

Hiermee wordt de jongere aangemoedigd om niet alleen het praktijkexamen af te leggen voor de achttiende verjaardag, maar ook daadwerkelijk vóór zijn achttiende dat rijbewijs aan te vragen en ervaring op te doen met een begeleider. De aanpassing van de beginnerstermijn is dan volgens het ministerie gerechtvaardigd, omdat de jonge bestuurder in deze gevallen alleen mag rijden met een begeleider.

‘Onlogisch’

Wordt het rijbewijs B echter pas na de achttiende verjaardag afgegeven, dan blijft deze jongere (dus de jongere die op 16- of 17 jarige leeftijd het rijbewijs voor de categorie AM of T heeft gehaald) gedurende zeven jaar beginner.

Dit betekent dat een jongere die net voor zijn achttiende verjaardag een rijbewijs AM, T of A1 haalt en direct na zijn achttiende verjaardag een rijbewijs B een beginnerstermijn opgelegd krijgt die aanzienlijk langer is dat een jongere die net na zijn achttiende verjaardag het eerste rijbewijs haalt, ongeacht de categorie. De Raad van State noemt dit verschil in behandeling ‘onlogisch’ en adviseert de regeling op dit punt aan te passen.

Het ministerie neemt dit advies niet over. Door ook voor deze groep de beginnerstermijn te verlagen naar vijf jaar, bestaat namelijk de kans dat iemand die op zijn zestiende het AM-rijbewijs heeft behaald en op zijn achttiende het rijbewijs B, al vanaf zijn eenentwintigste niet meer onder de beginnersregeling valt. “Dit acht de regering onwenselijk”.

Schematisch komt het op het volgende neer (bron: Staascourant):

Procedure

De aanpassing geldt met ingang van de datum van inwerkingtreding ook voor beginnende bestuurders die op dat tijdstip al beginnende bestuurder waren. De nieuwe wetgeving geldt na invoering dus ook voor personen die eerst nog onder de ‘oude’ wetgeving vielen.

Het wetsvoorstel wordt binnenkort voorgelegd aan de Tweede Kamer. Naar verwachting zal de wet begin 2018 in werking treden. Omdat het experiment 2toDrive in november al afliep, is er een overgangsregeling opgesteld voor deelnemers van het begeleid rijden.

Lees ook: Overgangsregeling 2toDrive: hoe zit het nu precies?

De Nijmeegse rijschoolhouder Linda Wilting kreeg onlangs een opmerkelijke mail. Ze moet het logo op haar lesauto veranderen omdat het te veel lijkt op het logo van LINDA., het tijdschrift van Linda de Mol.

Dat meldt De Gelderlander vrijdag. De mail was afkomstig van de directeur van Mood for Magazines, het bureau dat de merken LINDA. heeft laten vastleggen bij het Benelux Merkenregister. ‘LINDA. is onder een groot deel van de Nederlandse bevolking een zeer bekend merk’, schrijft de zakelijk directeur van Mood for Magazines. ‘Bij het zien van uw logo zal de gemiddelde consument direct de link met het merk LINDA. leggen.’

Schade toebrengen

Volgens de directeur kan de rijschoolhouder het blad LINDA. schade toebrengen door de verwarring die ontstaat. Bovendien zou de Nijmeegse rijschool te veel meeliften op de ‘merkkracht en bekendheid van LINDA’.

Linda Wilting (32) heeft naar eigen zeggen zeker niet de ervaring dat er extra leerlingen komen vanwege haar logo. ,,Waar gaat dit over? Ik rij met een auto rond met het logo Linda, want zo heet ik. En het lettertype: dat is gewoon het standaardlettertype van het tekstverwerkingsprogramma Word. En de ogen achter mijn naam zijn ook mijn eigen ogen”, aldus Wilting tegenover de krant.

Binnen tien dagen

Het bureau verzocht Wilting uiterlijk 13 oktober haar logo van auto en website halen, oftewel binnen tien dagen na het ontvangen van de mail. Een bevriende advocaat adviseerde Wilting om een mail te sturen met uitleg. “Ik hoop dat we er uit kunnen komen, want nogmaals: ik ben een eenmansrijschool en wil totaal geen schade aanrichten aan het LINDA.-magazine.”

De antwoorden op haar vragen krijgt ze echter niet. Afgelopen maandag ontving ze opnieuw een mail van de directeur, met de vraag of 1 februari haalbaar is om het logo aan te passen. “We moeten proberen eruit te komen. Ik wil gewoon leuk werken. En ik schijn goed te zijn, ze slagen allemaal. Ik doe het met mijn hart, want van een rijschool word je niet rijk”, aldus de Nijmeegse.

Rechtszaak

Merkendeskundige Paul Moers vertelt tegenover De Gelderlander dat het de rijschoolhoudster veel geld kan kosten als ze haar logo niet aanpast. ,,Het merk Linda is beschermd en ik weet dat Linda de Mol daar heel scherp op is. Die laat niet over zich heen lopen.’’ ,,Stel dat de rijschoolhoudster een slechte naam heeft, dan straalt dat ook op De Mol af. Een rechtszaak gaat Linda de Mol ook absoluut winnen. En dat kan de rijschoolhoudster heel veel geld kosten. Ik adviseer haar, pak je winst. Je hebt mooi wat publiciteit gehad. Wees verstandig nu en drijf deze kwestie niet op de spits’’, aldus Moers.

Leerlingen die op zoek zijn naar een geschikte rijschool kunnen sinds kort terecht op Rijschoolvinden.nl. De rijschoolvergelijker helpt ook rijscholen om zich online te profileren. Potentiële leerlingen vragen een offerte aan via de site, en die komt terecht bij rijscholen die zijn aangesloten. Rijscholen kunnen vervolgens contact opnemen met de leerling.

Volgens oprichter Ersel Bakim wordt er niet geselecteerd op tarief. “Rijschoolhouders concurreren niet alleen op prijs. De rijscholen verkopen zich aan de hand van de offerte en de proefles.”

Rijscholen en leerlingen melden zich volgens de oprichter dagelijks aan op de site, die sinds begin december online is. Ook begint Rijschoolvinden.nl deze maand met een grootschalige marketingcampagne.

Initiatief

Ersel Bakim is niet alleen ondernemer, maar ook rijschoolhouder. Hij heeft door het geven van rijles veel kennis opgedaan van de sector. Ook werkte Bakim voorheen bij een automatiseringsbedrijf als marketingmedewerker. Nadat het bedrijf failliet ging zag de 29-jarige Zaandammer zijn kans schoon om een eigen onderneming te beginnen. Bakim ziet dat veel rijschoolhouders tekortschieten als het gaat om online profilering. “Je ziet dat de meeste rijscholen niet veel doen met online marketing. Vroeger was het vaak mond-tot-mondreclame. Tegenwoordig zit de doelgroep steeds vaker online, zo komen ze vaak tot een beslissing.”

De site onderscheidt zich volgens de oprichter omdat het moderner en specifieker is dan vergelijkbare platforms. Zo kunnen rijschoolhouders offerteaanvragen ontvangen voor élke categorie. Daarnaast verschaft de site gerichte informatie. Leerlingen die een rijschool zoeken moeten een doelgerichte vragenlijst invullen. Rijschoolzoekenden vullen in of ze al rijervaring hebben, welke benadering ze wensen en wanneer ze kunnen beginnen.

Zo werkt het

Een leerling doet een offerteaanvraag op Rijschoolvinden.nl. De ingevulde aanvraag wordt vervolgens naar vijf aangesloten rijscholen gestuurd in de regio van de desbetreffende categorie. De rijscholen kunnen aan de hand van deze gegevens contact opnemen met de leerling.

Rijscholen maken vrijblijvend een account aan en krijgen daarbij een dashboard met een overzicht van alle aanvragen die rijschool heeft gehad. Afhankelijk van de wens van de leerling kunnen rijscholen contact opnemen via mail, telefoon of per WhatsApp. Daarnaast ontwikkelt Rijschoolvinden.nl een systeem met tips over hoe hij of zij de leerling het beste kan benaderen. Rijscholen betalen € 5,99 voor een aanvraag. Als blijkt dat de aanvraag incorrecte gegevens bevat, dan kan dit gerapporteerd worden in het dashboard. Deze aanvragen worden dan niet gefactureerd.

Vrijblijvend

Volgens Bakim betalen rijschoolhouders nooit voor iets wat ze niet krijgen. “Als een rijschoolhouder drie maanden geen aanvraag heeft gekregen, dan betaalt hij natuurlijk ook niets. Ook hebben rijscholen geen contract. Ze kunnen dus op ieder moment hun account deactiveren.”, aldus Bakim. Overigens kunnen rijscholen een maandelijks limiet op het aantal aanvragen instellen.

Het systeem is ingericht aan de hand van een bepaald algoritme, zodat de aanvragen op een eerlijke manier worden verdeeld. De prijs is slechts een gedeelte van het geheel vertelt Bakim. “het gaat namelijk om de klik met de leerling, voor iedere type leerling is een geschikte rijschool te vinden. Het uiteindelijke doel is om deze twee partijen online samen te brengen.”

Dit verhaal wordt mede mogelijk gemaakt door Rijschoolvinden.nl

Lees ook: 14 tips van het CBR bij het kiezen van een rijschool

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Wed, 13 Dec 2017 12:27:20 +0000

Read More

De beroepsgroep voor de rijschoolbranche LBKR houdt vrijdag 16 februari een kennismakingsbijeenkomst en een ‘minibeurs’. De bijeenkomst is met name bedoeld voor rijschoolhouders en rijinstructeurs, maar ook andere geïnteresseerden zijn welkom.

De bijeenkomst duurt van 15.00 en 17.00 en vindt plaats in café-restaurant Dorpszicht, Dorpsstraat 10 in Oene.  organiseert de beroepsgroep voor de rijschoolbranche LBKR een kennismakingsbijeenkomst. Er is een kleine beurs waar sponsoren en aanbieders van collectieve kortingen zich presenteren. Ook zijn er sprekers van LBKR en samenwerkingspartner ZZP-Nederland.

Laagdrempelig

De middag is voor iedereen toegankelijk en er wordt geen entree gevraagd. Aanmelden is niet nodig. Tijdens de beurs is het mogelijk om kennis te maken met de bestuursleden en andere vrijwilligers van LBKR. Meer informatie over het programma wordt in januari bekendgemaakt. Om 17.00 uur vindt er een besloten gedeelte plaats inclusief diner voor iedereen die zich heeft aangesloten bij de beroepsgroep LBKR.

Lees ook: Aanbevelingen LBKR: ‘Kwaliteitsregister staat als een huis’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 15 Dec 2017 10:03:12 +0000

Read More

Het CBR is op zoek naar dertig nieuwe examinatoren voor onder andere de categorie B. In juni van dit jaar werd de site www.werkenbijcbr.nl gelanceerd. De organisatie deed sindsdien meerdere oproepen om examinatoren te werven. Bij de aankondiging op de site van het CBR hoort ook een promotiefilm. Meerdere werknemers vertellen over het vak van examinator en over hun werkgever.

Door de stijgende vraag naar praktijkexamens kampt het CBR met capaciteitsproblemen. De problemen leiden tot lange wachttijden, zowel bij de categorieën auto en motor als bij CCV. Het CBR is daarom hard op zoek naar examinatoren.

Niet onopgemerkt

De campagne van het CBR blijft niet onopgemerkt. In 2016 zijn er ongeveer zestig examinatoren aangenomen uit zesduizend sollicitanten. Alle vacatures binnen het CBR zijn te vinden op de site www.werkenbijhetcbr.nl.

In het filmpje komen diverse CBR-medewerkers aan het woord. Ze leggen uit waarom het vak hen aanspreekt. “Het is toch wel een mijlpaal voor veel mensen dat ze hun rijbewijs behalen, en ik mag daar onderdeel van zijn,” aldus een examinatrice. De medewerkers waarschuwen wel voor de zwaarte van het vak. Een medewerker legt uit: “De opleiding is drie maanden superintensief, maar ook heel erg leuk”.

Lees ook:

• Promotievideo voor werving nieuwe examinatoren CBR
• Jaarverslag CBR: ‘Trots op bepaalde resultaten’
• Lange wachttijden bij CBR: ‘Geef goed presterende rijscholen voorrang’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 12 Dec 2017 12:43:20 +0000

Read More

Een meerderheid van de Kamer steunt het voorstel om snorfietsers in Amsterdam naar de rijbaan te verplaatsen. Amsterdam is de eerste stad waar de maatregel van kracht moet worden, maar andere steden willen volgen. Behalve de PVV steunen alle partijen het voorstel van minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat. 

Aanleiding is de chaos op sommige fietspaden in Amsterdam, door het groeiend aantal fietsers en snorfietsers. Dit probleem kan volgens de minister niet worden opgelost door bijvoorbeeld verbreding van fietspaden of een andere afstelling van verkeerslichten.  De drukte op fietspaden leidt ook tot verkeersonveilige situaties, bijvoorbeeld door te weinig ruimte voor inhalende snorfietsen of schrikreacties.

Maatwerk

Zowel de VVD als het CDA waren de afgelopen jaren tegenstander van het plan, maar hebben hun mening inmiddels bijgesteld. VVD’er Remco Dijkstra benadrukte donderdag in de Tweede Kamer dat het belangrijk is om maatwerk te leveren. “Amsterdam is wat deze problematiek betreft anders dan andere plekken in het land.” Maurits van Martels van het CDA ‘legt zich neer bij een democratisch besluit’. Wel wijst hij op het belang van handhaving.

Milieudefensie is blij met deze ontwikkeling: “Scooters zorgen niet alleen voor heel onveilige situaties omdat ze bijna allemaal te hard rijden, maar zijn ook extreem vervuilend. Met name voor fietsers die erachter rijden. Scooters veroorzaken een kwart van alle luchtvervuiling op het fietspad. Dit is een eerste stap op weg naar gezondere en veiligere fietspaden.”

Snelheidsverschil

De ANWB, Bovag en Rai Vereniging zijn altijd tegenstander geweest van dit voorstel. Zo vindt RAI Vereniging dat het verbieden van snorfietsers op het fietspad meer problemen oplevert dan dat het oplost. De organisatie waarschuwt voor het snelheidsverschil dat op de rijbaan ontstaat tussen snorfietsers en het overige verkeer.

Omdat de snorfietser niet harder dan 25 kilometer per uur mag rijden en op de rijbaan tussen al het andere, snellere verkeer terechtkomt, worden snorfietsers verplicht een helm te dragen bij verplaatsing naar de rijbaan.

Lees ook: Voorstel minister: gemeente mag snorfietser verplaatsen naar rijbaan