Op 11 december aanstaande start Driving Company met een opleiding tot slipinstructeur/rijvaardigheidstrainer. Een rijinstructeur, die de opleiding succesvol afrondt mag zichzelf gecertificeerd slipinstructeur noemen en les geven op (mobiele) slipbanen…
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Mon, 27 Nov 2017 09:15:00 +0100
De politie test zo veel bestuurders op drugs dat het Nederlands Forensisch Instituut de vraag niet aankan. Er komen veel meer bloedmonsters binnen dan was verwacht, zegt het instituut in De Telegraaf…
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Mon, 27 Nov 2017 09:05:00 +0100
De nieuwe vragenlijst voor de Gezondheidsverklaring (voorheen Eigen Verklaring) van het CBR wordt begin december beschikbaar gesteld. Tegelijkertijd wordt ook het vernieuwde klantenportaal Mijn CBRT gelanceerd. Dat meldt het CBR.
De vragen in de Gezondheidsverklaring zijn volgens het CBR duidelijker gemaakt, in een logischer volgorde geplaatst en ze sluiten beter aan op de informatie die het CBR nodig heeft om te besluiten over de rijgeschiktheid van een kandidaat.
In eerste instantie wordt deze vernieuwde vragenlijst alleen voor het AB(E)- en T-rijbewijs geïntroduceerd. Voor 75-plussers en het CDE-rijbewijs verwacht het CBR in het eerste kwartaal van 2018 de vernieuwde vragenlijst in te voeren. De nieuwe vragenlijsten komen in 2018 ook op papier beschikbaar voor klanten die de verklaring bij voorkeur op deze manier indienen.
Sinds 1 november moeten examenkandidaten daarnaast zelf hun verklaring indienen bij het CBR. Rijschoolhouders en instructeurs kunnen deze niet meer voor hen indienen via Top internet. Het CBR wil hiermee voorkomen dat de verklaring onjuist wordt ingevuld, waardoor veel kandidaten na het rijexamen alsnog een medisch onderzoek moeten ondergaan.
Vorig jaar kwam het tweeduizend keer voor dat een kandidaat na het examen alsnog moesten deelnemen aan een medisch onderzoek. Het CBR stelt dat dit probleem zich 50 procent minder voordoet als een kandidaat zélf de Gezondheidsverklaring indient.
Lees ook: CBR verandert Eigen Verklaring in Gezondheidsverklaring
Bron: Verkeerspro Auteur: Nadine Kieboom Publicatie datum: Thu, 30 Nov 2017 09:33:00 +0000 Read MoreUit een nieuw rapport van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid blijkt dat 65 procent van de Nederlanders wel eens zijn of haar telefoon gebruikt tijdens deelname aan het verkeer. Daarnaast geeft 76 procent van de verkeersdeelnemers aan het gebruik van de telefoon in het verkeer gevaarlijk te vinden. Hoewel er een redelijk besef is van de gevaren van telefoongebruik tijdens verkeersdeelname, wordt de telefoon veelvuldig gebruikt.
Aan het Barometer verkeersonderzoek dat SWOV uitvoerde in opdracht van Interpolis deden 4.201 respondenten mee. Het onderzoek wordt jaarlijks uitgevoerd over een periode van vijf jaar. Op deze manier hoopt SWOV een inzicht te krijgen in trends en ontwikkelingen rondom telefoongebruik in het verkeer.
Het onderzoek ondervroeg vier doelgroepen: voetgangers, automobilisten, fietsers en snorfietsers. Ondanks het feit dat een groot deel van de respondenten aangeeft dat telefoongebruik in het verkeer gevaarlijk is, laat het onderzoek zien dat het toch veelvuldig gebeurt. 62 procent van de automobilisten geeft aan weleens de telefoon te gebruiken achter het stuur. Bij fietsers en snorfietsers is dit 54 en 53 procent.
Interpolis ziet het als haar ‘maatschappelijk plicht’ om zich in te zetten voor dit probleem. “We moeten mensen bewust maken van hun eigen gedrag. Hoewel mensen aangeven het gevaarlijk te vinden, doen ze het wel”, vertelt een woordvoerder. Interpolis biedt sinds twee jaar een app aan die verkeersdeelnemers weerhoudt van het bedienen van een telefoon tijdens het rijden. Mensen die deze app gebruiken veroorzaken volgens de verzekeraar 25 procent minder ongevallen.
Kinderen gebruiken vaker de telefoon in het verkeer dan volwassenen. Het onderzoek stelt dat hoe jonger de verkeersdeelnemer, hoe hoger de mate van gebruik is. Daarnaast vinden kinderen het gebruik van telefoons in het verkeer minder gevaarlijk. In de leeftijd 12 tot 17 jaar geeft 51 procent aan dit gevaarlijk te vinden, bij volwassenen is dit 76 procent.
Kinderen zijn de volwassen van de toekomst en daarom zijn de gevonden verbanden zorgwekkend, aldus SWOV. Kinderen hebben volgens de onderzoeksorganisatie een sterker gewoontegedrag en een lagere risicoperceptie. SWOV adviseert extra aandacht te besteden aan deze groep als het gaat om telefoongebruik in het verkeer.
Afleiding in het verkeer is een probleem dat ook de Tweede Kamer erkent. Een meerderheid van de Tweede Kamer steunt een plan van VVD-Kamerlid Remco Dijkstra om appen achter het stuur te straffen als misdrijf. Appen achter het stuur moet gezien worden als ‘roekeloos rijgedrag’, net als bijvoorbeeld rijden onder invloed van drank en drugs.
Ook de nieuwe minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat noemt het appen achter stuur een ‘grote zorg’. “Dagelijks zien we de slingerende fietsers en automobilisten en het doel is duidelijk: het aantal verkeersslachtoffers moet omlaag”, aldus Nieuwenhuizen.
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 06 Dec 2017 14:53:49 +0000
Zeker zestig procent van de afgegeven rijbewijzen in Marokko voldoet niet aan wettelijke eisen. Dat stelt de Marokkaanse staatssecretaris van Transport, Najib Boulif. Volgens hem hebben tal van bestuurders het rijbewijs gekregen terwijl ze niet over de juiste vaardigheden beschikken.
Boulif trekt trekt deze conclusie na het bezoeken van een aantal Marokkaanse examencentra, meldt de website nieuws.marokko.nl. Eerder deze maand kondigde Boulif aan dat er strengere regels voor het examen ingevoerd worden. In Marokko is het nog steeds mogelijk een rijbewijs te kopen, bleek uit onderzoek van het ministerie. Examinatoren en rijscholen zijn al voor 200 dirham (18 euro) om te kopen.
De staatssecretaris kwam een concreet voorval tegen tijdens zijn bezoek aan de examencentra. Zo waren er twee rijscholen die 700 leerlingen aan een rijbewijs hadden geholpen, terwijl deze kandidaten nooit zijn opgegaan voor het praktijkexamen. “Het rijbewijs dat aan hen is afgegeven heeft totaal geen geloofwaardigheid”, Aldus Boulif.
De manager van het examencentrum is inmiddels ontslagen van zijn functie. Wat het ministerie gaat doen tegen deze fraudezaken is nog niet bekend. Het Marokkaanse ministerie van Transport is inmiddels een onderzoek gestart naar andere fraudezaken in de sector.
Tijdens een persconferentie op 8 november maakte de staatssecretaris van Transport bekend dat de regels omtrent het halen van het rijbewijs worden aangescherpt. Dit initiatief moet zorgen voor minder verkeersongevallen.
Ten eerste gaat de slagingsnorm van het theorie-examen gaat omhoog. Daarnaast wordt het tijdsbestek om het rijbewijs te halen langer. Ook gaan de prijzen die gelden voor het theorie- en praktijkexamen omhoog.
Het Marokkaanse rijbewijs is in Nederland niet geschikt voor inwisseling. Mensen met een Marokkaans rijbewijs moeten in Nederland (opnieuw) examen doen bij het CBR. Nederland heeft geen overeenkomst afgesloten met de Marokko voor het inwisselen van rijbewijzen.
Lees ook: Ook Engels examen tot rijinstructeur aangepakt
Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 06 Dec 2017 09:09:03 +0000
Felix Cohen vertrekt per 1 januari 2018 als directeur van Veilig Verkeer Nederland. Hij draagt zijn functie over aan Alphons Knuppel, de huidige adjunct-directeur. Het bestuur start de procedure voor het aanstellen van een nieuwe directeur.
Volgens woordvoerder Rob Stomphorst heeft Cohen zijn taken bij VVN volbracht en is hij toe aan een nieuwe uitdaging. Sinds zijn aantreden in 2015 heeft Cohen zich onder meer gericht op innovatie binnen VVN. Als gevolg hiervan is er een grote ontwikkeling doorgemaakt in het digitaliseren van het VVN Verkeersexamen en het toepassen van virtual reality in verkeerseducatie.
De VVN Verkeersmethode kreeg in 2017 de Publieksprijs Innovatie tijdens de Nationale Onderwijsbeurs NOT. Daarnaast is de VVN Academy in het leven geroepen om vrijwilligers de mogelijkheid te bieden om te blijven leren en zichzelf te ontwikkelen.
Liesbeth Spies, voorzitter van VVN: “We zijn Felix dankbaar voor zijn inzet in de afgelopen jaren. Hij heeft Veilig Verkeer Nederland in de politiek, in de media en bij allerlei stakeholders, zoals de ANWB, SWOV en de VNG, weer op de kaart gezet. Ook heeft een groeiend aantal partners uit het bedrijfsleven zich aan Veilig Verkeer Nederland verbonden. We wensen Felix veel succes voor de toekomst.”
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 05 Dec 2017 12:13:42 +0000
De rijvaardigheidstrainingen die de Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) samen met twintig Bovag-rijscholen aanbiedt, krijgt volgend jaar een vervolg. Deelnemers zijn volgens Bovag erg positief over de trainingen. Eind dit jaar zijn er ruim driehonderd rijvaardigheidscertificaten uitgereikt. Ook de rijopleiders zien een toegevoegde waarde voor hun rijschool.
De training is opgezet door Bovag in samenwerking met NKC, een platform voor camperaars. Aanleiding is de flinke groei van het aantal campers in Nederland, in combinatie met de verkeersveiligheid, vertelde René Smit van NKC afgelopen voorjaar. Het rijden in een camper vraagt toch om andere vaardigheden van de eigenaar dan het besturen van een auto. Bovendien zijn de meeste bestuurders ouder dan 60.
NKC-leden krijgen tijdens de training instructie over onder andere inparkeren, belading, draaicirkel en het inschatten van de breedte en hoogte van het voertuig. De bestuurders blijken vaak weinig inzicht te hebben in de afmetingen van het voertuig. Als zij de opdrachten goed uitvoeren, krijgen ze een NKC Rijvaardigheidscertificaat. Daarmee krijgen de leden korting op hun jaarpremie van een NKC-camperverzekering.
Deelnemers zijn volgens Bovag erg positief over de trainingen. Ze werden gewaardeerd met een gemiddeld rapportcijfer van 8,6. Ook de deelnemende rijscholen zijn enthousiast. Ze zien de training als een toegevoegde waarde voor hun rijschool. De NKC publiceert immers een brochure met daarin een lijst met de deelnemende rijscholen. Die brochure wordt verstuurd naar zo’n 47.000 leden.
NKC heeft besloten door te gaan met de huidige groep rijscholen en deze groep voorlopig niet verder uit te breiden. Het is dus niet mogelijk voor rijscholen om zich aan te melden. Wel kunnen instructeurs zich aanmelden om de deelnemende rijscholen te ondersteunen tijdens een of meerdere trainingen. Hier krijgen de instructeurs een vergoeding voor. Wel moeten ze in bezit zijn van de daarvoor bestemde opleidingspapieren (WRM C).
Het geven van campertrainingen is uiteraard niet voorbehouden aan deze twintig rijscholen, vertelt Bovag-woordvoerder Tom Huyskens. “Andere rijscholen kunnen natuurlijk zelf de boer op gaan. Ze kunnen heel eenvoudig aankloppen bij een caravan- of camperbedrijf en een samenwerking aangaan. Dat bedrijf kan dan bij klanten reclame maken voor jouw rijschool. Dat geldt natuurlijk ook bij het motorrijbewijs.”
Voor campers met een gewicht van 3.500 tot 7.500 kilo hebben bestuurders sinds de invoering van de derde Europese rijbewijsrichtlijn een C1-rijbewijs nodig.
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 05 Dec 2017 10:50:08 +0000
Leerlingen die de leeftijd van 24 jaar nog niet hebben bereikt – en die niet in het bezit zijn van een geldig theoriecertificaat of A2 rijbewijs – mogen niet lessen op een motor voor de categorie A (code 80). Een geldig B-rijbewijs volstaat niet voor deze leerlingen. Dit is het gevolg van een ‘onvolledige wijziging’ in het Reglement Rijbewijzen. Een geldig B-rijbewijs volstaat echter wel wanneer deze leerling opgaat voor het AVB-examen.
De minimumleeftijd voor de categorie A is in november verlaagd naar 21 jaar. Wie het A-rijbewijs haalt voor zijn 24e, krijgt de code 80 op het rijbewijs. Met de code mag de bestuurder een onbeperkt driewielig voertuig rijden, een lichte motor (A1) en een middelzware motor (A2).
Een geldig B-rijbewijs volstond voorheen voor elke categorie motorrijles. Leerlingen kunnen momenteel wél rijles volgen voor categorie A1, A2, en A (A indien de leerling minstens 24 jaar is) als zij in het bezit zijn van een geldig B-rijbewijs. Sinds de wetswijziging volstaat het B-rijbewijs alleen niet voor voor leerlingen van 21 tot en met 23 jaar die rijonderricht krijgen voor de categorie A. Deze groep moet in het bezit zijn van het theoriecertificaat om rijles te volgen voor het onbeperkte motorrijbewijs.
De verlaging van de leeftijd is een uitvloeisel van de derde Europese rijbewijsrichtlijn en zorgde voor veel verwarring in de rijschoolbranche. Sinds de bekendmaking worden opleiders overspoeld met vragen van (toekomstige) motorleerlingen.
Arjan Everink, hoofd Verkeer en Opleiding bij de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging, adviseert rijschoolhouders met deze leerlingen te lessen op A2 motoren. “Ten eerste moeten leerlingen zo snel mogelijk de boeken in voor het theoriecertificaat. In de tussentijd kun je met een leerling die het B-rijbewijs heeft, en jonger is dan 24 jaar, wel alvast beginnen op een A2 motor.” Het gaat volgens Everink bij het AVB-examen voornamelijk om techniek. Op een getrapte motor kan dit ook geoefend worden.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is volgens Everink wel op de hoogte van deze problematiek. “Ze weten ervan, maar het heeft geen prioriteit. Het kan maanden duren voordat deze wettelijke fout wordt rechtgezet.”
Rijschoolhouders die wel rijonderricht geven aan deze groep leerlingen, zijn volgens Everink in overtreding. Ook ontstaat er verzekeringstechnisch een probleem. “Je voldoet niet aan de polisvoorwaarden. Wanneer zich een ongeval voordoet, kan de verzekeringsmaatschappij moeilijk doen, of erger nog, de leerling stelt je aansprakelijk”, aldus Everink.
Reglement Rijbewijzen stelt dat een leerling wel een AVB-examen mag afleggen als deze in het bezit is van een geldig B rijbewijs, ongeacht de leeftijd. Dit bevestigt het CBR en laat verder weten: “Voor regelgeving met betrekking tot de rijopleiding kunnen rijschoolhouders zich wenden tot de wetgever.” Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft vooralsnog geen antwoord gegeven op vragen van RijschoolPro.
Theo Noë, redacteur bij theorie-ontwikkelaar Verjo, vertelt dat het ministerie de wetswijziging onzorgvuldig heeft doorgevoerd: “Als je op een plek iets verandert, dan moet je dat elders in dat wetboek misschien op vier of vijf andere plekken ook aanpassen of daar rekening mee houden. Regels zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, nooit alleenstaand.”
Lees ook
Mensen met diabetes moeten zo vroeg mogelijk hun gezondheidsverklaring aanvragen. Dat adviseert Diabetesvereniging Nederland (DVN) na overleg met het CBR. Patiënten kunnen hiermee voorkomen dat ze kosten maken aan een rijopleiding, als later blijkt dat ze toch niet rijgeschikt zijn.
Ruim 1,2 miljoen mensen in Nederland hebben diabetes. Ondanks deze chronische ziekte, kunnen veel diabetespatiënten wel gewoon hun rijbewijs halen. Toch ziet DVN dat er veel onvrede en onduidelijkheid is, met name over de keuringen en de overlap bij het verlengen van het rijbewijs. De vereniging ging eind oktober met het CBR in gesprek om oplossingen te vinden voor de procedures rond het rijbewijs.
Het is volgens Dharma Behari, jurist bij DVN, belangrijk dat de rijinstructeur in een vroeg stadium van de rijopleiding de procedure bespreekt. “Als de instructeur weet dat iemand diabetes heeft, laat die persoon dan aan het begin van de rijopleiding de procedure doorlopen. Het komt wel eens voor dat iemand met diabetes niet rijgeschikt is, terwijl er dan wel al veel geld in is gestoken.”
Of iemand rijgeschikt is, hangt van verschillende factoren af. De belangrijkste factor is volgens Behari hypo-unawareness. “Patiënten kunnen lichamelijk klachten krijgen wanneer de glucosewaarde uit balans is. Iemand kan sloom worden, of trillerig. In het ergste geval valt iemand flauw. Een diabetespatiënt met hypo-unawareness voelt deze signalen niet.” In sommige gevallen zijn deze patiënten dan ook niet geschikt om deel te nemen aan het verkeer.
Iemand met diabetes die het rijbewijs wil halen, loopt een bepaalde procedure door. Allereerst vult de leerling een gezondheidsverklaring in. Ten tweede heeft het CBR feitelijke informatie over het ziektebeeld nodig. Deze informatie verschaft een arts. Naar welke arts een leerling met diabetes gaat, hangt af van de leeftijd en rijbewijscategorie. Een leerling die het auto-, motor-, of T-rijbewijs wil halen, mag de arts die de diabetesvragenlijst invult, zelf uitkiezen. Dit is vaak de eigen huisarts, omdat deze een goed beeld heeft van het ziektebeeld.
De arts vult het Diabetes Militus vragenformulier in. Op basis van de gezondheidsverklaring en het vragenformulier besluit het CBR of de persoon rijvaardig is. Ook kan het CBR overgaan tot een aanvullende keuring of rijtest.
Een ander punt waar diabetespatiënten tegenaan lopen, is de overlap bij het verlengen van het rijbewijs. “Het CBR raadt mensen met diabetes aan vroeg te beginnen met het proces van verlengen. Mensen met diabetes hebben vaak een kortere geldigheidsduur van het rijbewijs en als zij het proces snel doorlopen, dan wordt er tijd afgesnoept van de geldigheidsduur van het rijbewijs.” aldus Behari. Het CBR herkent dit probleem en gaat op zoek naar een oplossing.
Het advies vroeg te beginnen, geldt overigens voor alle (toekomstige) bestuurders met een medische aandoening, vertelt een woordvoerder van het CBR. “Als er een of meer keuringen door artsen nodig zijn, en soms nog een rijtest, dan kost dat tijd. Al is het alleen maar voor het inplannen van afspraken en het verwerken van de informatie met benodigde vervolgstappen.”
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 04 Dec 2017 08:44:02 +0000
In navolging van het vernieuwde rijexamen in Engeland dat maandag wordt ingevoerd, worden ook de examens voor rijinstructeurs aangepast. Dat heeft de DVSA, het Britse CBR, vrijdag aangekondigd. Het nieuwe instructeursexamen gaat 23 december in.
Het examen voor rijinstructeurs bestaat uit drie onderdelen: een theorie, een rijvaardigheid, en een educatieve vaardigheidsstest. Het tweede en derde onderdeel worden aangepast zodat ze beter aansluiten op het nieuwe rijexamen voor Engelse rijbewijsleerlingen. Dit nieuwe examen wordt 4 december ingevoerd.
Het Engelse rijexamen verandert op meerdere punten. Momenteel duurt het onderdeel zelfstandig routerijden nog tien minuten, dit wordt verlengd naar 20 minuten, ongeveer de helft van de examentijd. Er komen ook nieuwe bijzondere manoeuvres, zoals het parallel parkeren langs de weg, parkeren in een parkeervak, of het wegrijden uit een parkeervak.
Daarnaast moeten kandidaten tijdens het rijden vragen over verkeersveiligheid beantwoorden. Ook moeten ze bepaalde vaardigheden laten zien tijdens het rijden. Zo moet een leerling bijvoorbeeld demonstreren hij de ruiten schoonmaakt, of hoe de verwarming op de voorruit kan worden gezet.
Om de leerlingen deze nieuwe onderdelen te leren, moeten nieuwe instructeurs ook over deze vaardigheden beschikken, stelt de DVSA. Ook zij moeten tijdens hun examen dus twintig minuten zelfstandig rijden, twee van de vier bijzondere manoeuvres laten zien en twee vragen beantwoorden tijdens het rijden. Zo kan het zijn dat de rijinstructeur in spe moet laten zien hoe de cruisecontrol werkt.
Daarnaast komt er in het examen meer aandacht voor de educatieve vaardigheden van een instructeur. In het huidige examen moet hij lesgeven aan een examinator die de rol speelt van een leerling. In het nieuwe examen moet dit gebeuren met een echte leerling. De veranderingen zijn hierdoor meer in lijn met de ‘Approved Driving Instructors (ADI) standards check’, een test die elke instructeur om de vier jaar moet afleggen om gecertificeerd te blijven. Deze test is vergelijkbaar met de praktijkbegeleiding in Nederland: instructeurs worden tijdens het lesgeven beoordeeld op 17 verschillende onderdelen.
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 01 Dec 2017 16:07:16 +0000
Bedrijfslocatie
Burgemeester van der Heidelaan 62
3451 ZV Vleuten
Contact gegevens:
030-2885296
06-39862236
[email protected]
www.autorijschoolfokker.nl
CBR Rijschool Fokker
KvK-nummer: 11032927
Rijschoolnummer: 8340K7
Website gemaakt en in onderhoud bij: Marketing Bureau D-Fokker
Missie | Visie | Doelstellingen | Algemene Voorwaarden
Recente reacties