Nieuws

Leerlingen die hebben deelgenomen aan de Rijopleiding op Maat hebben een hogere kans van slagen en hebben minder kans op een verkeersongeval. Dat is een van de resultaten die donderdagavond werden gepresenteerd bij het Vervoerscollege in Venlo. De Rijopleiding op Maat is een pilot in Noord-Limburg waarbij de nadruk ligt op het opleiden van sociale en veilige bestuurders. De initiatiefnemers willen het project landelijk doorontwikkelen.

De proef is in 2015 van start gegaan. Jonge rijbewijskandidaten worden in dit project zowel voor als na het behalen van het rijbewijs begeleid door een rijcoach. De Rijopleiding op Maat (ROM) is een initiatief van het Regionaal Mobiliteitsoverleg Noord-Limburg (RMO) in samenwerking met onder meer rijschool Ruud Rutten, rijschool Wim Ummenthum, Cito en onderzoeksbureau Royal HaskoningDHV. De betrokken partijen ondertekenden donderdagavond tevens een ‘Verklaring van nieuwsgierigheid voor de pilot Jonge Automobilisten’.

Vier modules

De opleiding is te vergelijken met de Rijopleiding in Stappen van het CBR, maar wijkt ook op een aantal onderdelen daarvan af. De deelnemende leerlingen leggen voorafgaand aan de rijopleiding een test af om te meten hoe veilig en sociaal ze op dat moment al deelnemen aan het verkeer. “We kijken naar het gedrag dat ze als fietser hebben”, vertelt Erik Roelofs, toetsdeskundige bij Cito. “Ook letten we op hun denkstijl: geven ze bijvoorbeeld andere verkeersdeelnemers continu de schuld wanneer iets niet goed gaat?”

De ROM-opleiding bestaat uit vier modules. Per module krijgen ze met steeds moeilijkere situaties te maken. “Naarmate de bekwaamheid van de leerling toeneemt, verandert de rol van instructeur meer naar die van een coach.” Na elke module wordt zowel de leerling als de rijinstructeur beoordeeld. Ook de rijcoaches worden namelijk in deze pilot getraind. “Zij leren om per stadium op verschillende manieren te coachen.” Na een half jaar is er een terugkomdag, waarbij de jonge rijbewijsbezitte onder diverse omstandigheden een rijstijltest aflegt, waarbij ook op denkfouten wordt gelet.

Op basis van de resultaten van 112 deelnemende leerlingen, blijkt dat zij gemiddeld 1.23 examenpogingen hebben gedaan voordat ze slaagden voor het praktijkexamen. De onderzoekers hebben ook een groep jongeren ondervraagd die een reguliere rijopleiding hebben gevolgd. Hun aantal examenpogingen lag op 1.69. Daarnaast ligt het aantal aanrijdingen per miljoen kilometer een stuk lager bij de pilotleerlingen: 12, tegenover 66 bij de reguliere opleiding.

De tekst gaat verder onder de foto.

Beurs voor rijopleiding

De werkgroep wil de pilot nu ook in andere delen van het land introduceren. “Het liefste ook met leerlingen die wat lager opgeleid zijn. Nu werkten we vooral met havo/vwo-leerlingen”, vertelt Roelofs. Daarnaast zien de initiatiefnemers graag een soort keurmerk voor rijscholen die de Rijopleiding op Maat aanbieden. “Leerlingen die bij een van deze gecertificeerde rijscholen hun opleiding hebben gevolgd, kunnen dan het ‘Certificaat Sociaal Rijgedrag’ op hun cv zetten.”

Om de rijopleiding voor iedereen mogelijk te maken, zien de initiatiefnemers het liefste een fonds verschijnen waar ook de jongeren uit kunnen putten die minder te besteden hebben. Wanneer zij een kwalitatief goede rijopleiding volgen, is de kans op ongelukken onder deze doelgroep ook lager waardoor de miljarden euro’s die Nederland kwijt is aan de gevolgen van verkeersongevallen ook zal afnemen. Dat geld kan dan weer mooi naar de het fonds, is de gedachte.

Meer onderzoek

Petra Delsing, directeur van het CBR, vertelde tijdens de bijeenkomst dat ze zeer enthousiast is over dit project. Het CBR functioneerde in deze pilot als een klankbord. “Als CBR hebben wij als missie ‘veilig thuiskomen’ en de klant zo goed mogelijk bedienen. Tien jaar geleden hebben we de RIS ontwikkeld. Daar zijn we fier op. Deze pilot is in hetzelfde gedachtegoed ontwikkeld.” Ook Delsing ziet graag een uitbreiding van deze proef. “Ik zou heel graag meer onderzoek en meer data willen. Hoewel 112 kandidaten een goede indicatie is, hebben we meer stevigheid nodig. Als dit soort pilots op meer plekken kunnen komen, kan dat aantonen: wat is een goede opleiding? Ook kunnen we dan kijken hoe we zo goed mogelijk kunnen examineren. Zo kunnen we samen werken aan ‘veilig thuiskomen’.”

Ook Peter van der Knaap, directeur van SWOV, hoopt dat de pilot wordt doorontwikkeld. “Het sociale aspect van deze rijopleiding is heel belangrijk, het leren rekening te houden met andere weggebruikers. Het zou mooi zijn als samen met verzekeraars wordt onderzocht of dit project ook echt tot minder schade leidt, wat vervolgens ook misschien kan leiden tot een lagere premie.”

Ruud Rutten en Wim Ummenthum blijven de Rijopleiding op Maat aanbieden. Geïnteresseerde rijschoolhouders kunnen zich melden bij Rutten.

Lees ook: Rijopleiding op Maat begeleidt leerlingen ook na het rijbewijs

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 03 Nov 2017 12:03:21 +0000

Read More

Nederland is sinds het begin van dit jaar zo’n 20.000 motorrijders rijker. Dit is ruim 13 procent meer dan dezelfde periode vorig jaar. Dit komt naar voren uit een analyse van CBR-cijfers door Bovag en Rai Vereniging. Volgens de twee organisaties ligt de stijgende file- en parkeerproblemen hieraan ten grondslag.

Motorrijden blijkt steeds populairder. In 2016 slaagden er na drie kwartalen 17.549 voor het AVD-examen. In 2017 zijn dit er al 19.837, ruim 13 procent meer. De verkoopcijfers nemen de laatste jaren ook toe. Tot en met september zijn er 2,5 procent meer nieuwe motorfietsen verkocht ten opzichte van vorig jaar.

Alternatief file

Volgens Bovag en Rai is de stevige groei van motorrijden van de afgelopen jaren niet wonderlijk. Enerzijds zien zij de aantrekkende economie als gunstige factor. Daarnaast moeten sommige weggebruikers steeds vaker op zoek naar alternatieven voor de groeiende files en parkeerproblemen. In 1990 telde Nederland 160.177 motorfietsen. Op dit moment staan er 720.163 motors geregistreerd, ongeveer 4,5 keer zo veel.

Volgens Arjan Everink van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging is de populariteit van de motor te wijden aan een samenloop van omstandigheden. “Nederlanders hebben de laatste jaren over het algemeen meer te besteden. In het westen zie je een steeds groter file- en parkeerprobleem, waardoor de weggebruiker een bewuste keuze maakt over het vervoersmiddel. Daarnaast is motorrijden aanstekelijk, en zie je trends zoals de caféracer. ”

Mannending

Het aantal vrouwen dat het motorrijbewijs haalde steeg ook met 13 procent ten opzichte van vorig jaar. Toch is 79 procent van de geslaagden in 2017 een man. Hoewel dit volgens Everink van oudsher zo is, zijn er volgens hem steeds meer vrouwen die op een tweewieler stappen. “Dit is niet gek. In Nederland rijden we over het algemeen op grote motoren, maar de laatste jaren komen er steeds meer kleinere modellen op de markt. Een groot voordeel voor vrouwen.”

Lees ook: Reserveren van A-examen met code 80 is al mogelijk

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 06 Nov 2017 07:54:57 +0000

Read More

Leerlingen en ouders informeren nauwelijks naar de verzekering van een rijschool. ‘Daar is nu terrein te winnen in onze voorlichting naar ouders en leerlingen, want de lesprijs wordt immers mede bepaald door dit soort zaken’, schrijft Peter van Neck, voorzitter van branchevereniging VRB, in zijn column op Rijschoolpro. De VRB-voorzitter zal de komende tijd regelmatig met een column verschijnen op deze website.

Als rijschoolhouders/rij-instructeurs en –trices weten wij inmiddels wat de standaardvragen zijn wanneer een aankomende leerling informatie bij ons komt inwinnen. De vragen: “Wat kost een rijles bij u?” en “Hoeveel lessen heb ik nodig?”, zijn ongetwijfeld de meest voorkomende vragen. Als serieuze vakmensen weten wij natuurlijk dat dit vragen zijn die erg weinig zeggen over onze kwaliteiten, maar ook dat deze vragen niet de allerbelangrijkste zijn.

Vroeger, net nadat de rooksignalen en de postduiven waren afgeschaft, werden we nog wel eens opgebeld, veelal door ouders van toekomstige leerlingen, om informatie te verkrijgen. Na die twee inleidende vragen had je dan in ieder geval de kans om het gesprek zodanig in te richten dat je iets meer kon uitleggen over hoe een lesprijs tot stand komt, dat je door de telefoon weinig kan zeggen over aanleg en motivatie van de leerling, en dus niet zomaar in kunt schatten hoeveel lessen er nodig zijn. Bovendien kon je dan ook duidelijk maken dat er meer zaken belangrijk zijn om voor een bepaalde rijschool te kiezen.

Wanneer je rijles geeft voor een appel en een ei, zal hierop bezuinigd worden

Maar ook het telefoneren is ouderwets geworden en ouders mogen of nog erger: willen zich vaak niet meer met de rij opleiding bemoeien, want dat kan hun kind prima zelf regelen denken ze. Dus die kans om extra uitleg te geven wordt ons ontnomen. Want krijgt u regelmatig de vraag gesteld of en hoe u verzekerd bent? En of de leerling in geval van een ongeluk/aanrijding met ernstige gevolgen niet ineens met lege handen komt te staan voor wat betreft de afhandeling van alle medische zaken en alles wat daaruit voortvloeit?

Je zou zeggen dat dit zeker de ouders moet interesseren, maar men denkt er meestal niet eens aan of gaat ervan uit dat dit “toch wel geregeld zal zijn”. Kijk, en daar is nu terrein te winnen in onze voorlichting naar ouders en leerlingen, want de lesprijs wordt immers mede bepaald door dit soort zaken. Wanneer je rijles geeft voor een appel en een ei, zal hierop bezuinigd worden. Onlangs gebeurde er een ernstig ongeval, dat gelukkig wonderbaarlijk goed afliep, tijdens een rijexamen, waarbij de lesauto op de spoorwegovergang tot stilstand kwam terwijl de trein aan kwam razen. En dan mag je dus hopen dat alles goed is afgedekt.

Steeds meer verzekeringsmaatschappijen willen geen lesauto’s meer verzekeren

Check dus je verzekeringsvoorwaarden, vooral omdat blijkt dat er steeds meer verzekeringsmaatschappijen geen lesauto’s meer willen verzekeren. Als VRB-lid kunt u zich verzekeren bij Boelaars & Lambert, waar de lesautoclausule wel mogelijk is en het geeft toch rust wanneer je weet dat alles goed geregeld is. En ouderwets bellen mag ook met Boelaars & Lambert of met welke verzekeringsmaatschappij dan ook, maar regel het goed!

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 03 Nov 2017 09:36:34 +0000

Read More