Een grote groep rijinstructeurs kwam dinsdagochtend naar Leusden voor een eerbetoon aan hun omgekomen collega Henk Reinink. De 66-jarige rijschoolhouder uit Amersfoort overleed vorige week bij een aanrijding tussen zijn lesauto en een intercity in Bussum. Het ongeval heeft een diepe indruk achtergelaten bij collega-instructeurs.
De uitvaart vond dinsdagochtend plaats in Leusden. Al vroeg in de ochtend verzamelden ruim veertig instructeurs in Eemnes. Ze vormden een lange stoet op de Bramenberg. De lesauto’s, allemaal voorzien van rouwvlag, reden in een stoet naar het crematorium. Daar stelden alle aanwezige collega’s zich op met in totaal zestig tot zeventig auto’s uit het hele land, in afwachting van de rouwstoet. Met hun lesauto’s naast zich vormden zij een erehaag voor de overleden Reinink. Ook wilden ze hiermee hun steun en medeleven betuigen voor de nabestaanden.
Het was een prachtig gebaar, vertelt rijschoolhouder Patricia Nijman, die de organisatie van het eerbetoon op zich heeft genomen. “Naast rijscholen uit de kring Eenmes waren er ook instructeurs op eigen initiatief gekomen. Ook examinatoren waren aanwezig”, aldus Nijman. De familie kon het gebaar van de instructeurs erg waarderen, vertelt ze. “Carla (vrouw van Reinink, red.) heeft wel honderd keer haar dank uitgesproken.”
De tekst gaat verder na de foto
Ruim 40 rijinstructeurs verzamelen bij BP Koot aan de Bramenberg in Eemnes. foto AS Media
Impact
Het ongeluk vond dinsdagochtend 1 mei plaats in het centrum van Bussum. De lesauto van Reinink kwam op een spoorwegovergang in het centrum stil te staan. De 18-jarige leerlinge wist de auto nog op tijd te verlaten. Reinink werd echter gegrepen door de intercity.
Het tragische ongeval laat een grote indruk achter bij collega-instructeurs. ‘De nachtmerrie van iedere instructeur’, schreef een rijschoolhouder nadat het nieuws over het ongeluk werd bekendgemaakt. Bekenden van de 66-jarige instructeur noemden hem een gewaardeerde collega. Bovendien was hij bijna toe aan zijn pensioen.
De instructeurs toonden vorige week al hun medeleven door bloemen te leggen bij de spoorwegovergang. Ook stonden rijscholen meteen paraat om de familie te helpen met praktische zaken en het overnemen van leerlingen. Nog steeds zijn er veel vragen waarvan het antwoord nog ontbreekt. Waarom lukte het Reinink niet om het voertuig op tijd te verlaten? In hoeverre speelde het start-stopsysteem van de auto hierin mee? De politie heeft nog geen uitspraken gedaan over de oorzaak van het ongeval.
‘Wij verwijten haar niets’
De vrouw van Reinink, Carla, vertelde vorige week tegen het AD dat ze meeleeft met de cursiste die het ongeval voor haar ogen heeft zien gebeuren. “Ik weet natuurlijk niet precies wat er is misgegaan. Maar nee, hier kon niemand iets aan kon doen. Als de auto afslaat, precies daar, dat is een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Wij verwijten niemand iets, zeker dat meisje niet. Absoluut niet.”
“Het moet voor haar ook vreselijk zijn”, aldus Carla Reinink tegenover de krant. “Ik leef ook met haar mee. En we zullen hier ooit samen over praten. Als zij contact wil opnemen, is zij van harte welkom. Henk heeft zóveel jonge mensen lesgegeven. Hij was zéér bekwaam, nam geen risico’s, hij wist precies wat hij deed. En hij had altijd veel plezier in zijn werk, of hij nou acht, tien of twaalf uur moest werken. Hij ging met plezier weg en kwam met plezier thuis.”
Het CBR heeft deze week twee versies van de Gezondheidsverklaring gedigitaliseerd. Het gaat om de vragenlijsten voor automobilisten van 75 jaar en ouder en voor mensen die hun groot rijbewijs willen halen of verlengen. Ook zijn er vragen uit de Gezondheidsverklaring aangepast vanwege onduidelijkheden.
Het digitaliseren van het proces van rijgeschiktheid is een programma van jaren. De verwerking van de vragenlijsten, de keuringsverslagen en de rapporten van de artsen verlopen steeds vaker via het nieuwe systeem. Het online invullen van de Gezondheidsverklaring was al mogelijk voor de categorieën A, B(E) en T. Nu komen daar dus nog twee nieuwe vragenlijsten bij. De vragenlijsten met een toelichting per vraag zijn via deze link te vinden.
Momenteel is er sprake van een overgangssituatie. De huidige papieren vragenlijsten voor 75-plussers en het groot rijbewijs blijven nog even in omloop. Ook de de Engelstalig Gezondheidsverklaring gaat voorlopig nog via het oude systeem. Het CBR verwacht dat het eind 2018 helemaal overgestapt is op de nieuwe vragenlijsten, het nieuwe systeem en de nieuwe formulieren en werkwijzen.
Onduidelijkheid in vragen
In januari heeft het CBR de vragen in de Gezondheidsverklaring vernieuwd voor de groep rijbewijsaanvragers A,B(E) en T. Dit moet leiden tot een betere verwijzing voor een medische beoordeling. Na invoering ontving het CBR opmerkingen over enkele vragen die tot misverstanden konden leiden. “Na onderzoek en overleg hebben we besloten vier vragen aan te passen. We gaan goed monitoren of de aanpassing ook daadwerkelijk leidt tot betere beantwoording.”
Op dit moment zijn de digitale vragenlijsten al wel vernieuwd, maar de papieren vraaglijsten nog niet. Die volgen later dit jaar. Om die reden verschillen de vragenlijsten.
Afhandeling
Voor de afhandeling van de Gezondheidsverklaringen via het nieuwe systeem is het CBR eerst begonnen met de verklaringen waarop alle vragen met ‘nee’ zijn beantwoord. Sinds kort kan het CBR in het nieuwe systeem ook de verklaringen behandelen waarin iemand één of meerdere keren ‘ja’ heeft geantwoord op een vraag over zijn gezondheid.
“Voordeel is dat je al na één werkdag in je inbox op het portaal mijncbr.nl kunt zien naar welke soort arts (keuringsarts/arbo-arts/specialist) je bent verwezen en daar vind je ook de formulieren die de arts kan invullen. Het aantal verklaringen dat we in het nieuwe systeem medisch kunnen afhandelen zal de komende tijd langzaam maar zeker toenemen.”
Kosten van psychiater
Alle leerlingen die te maken hebben met ADHD of een aanverwante stoornis, krijgen na invullen van hun Gezondheidsverklaring van het CBR een verwijzing naar een psychiater. Deze beoordeelt de ernst van de aandoening en geeft een advies over de rijgeschiktheid. Ook vraagt het CBR de leerlingen om een speciale rijtest te doen.
Om vertraging te voorkomen, adviseert het CBR deze leerlingen in een vroeg stadium van hun opleiding de Gezondheidsverklaring in te vullen. Ook raden ze aan vooraf goede afspraken te maken over de kosten van de psychiatrische keuring. “Als CBR hebben we geen zeggenschap over keuringskosten, dus het is raadzaam om hier vooraf duidelijkheid over te vragen en misschien ook de kosten van meerdere aanbieders te vergelijken.” De leerling kan zelf een psychiater kiezen uit de lijst erkende specialisten van het CBR.
Vanaf het derde kwartaal van dit jaar moet het voor keurend artsen en specialisten mogelijk worden om hun bevindingen digitaal te delen met het CBR. Dit heeft tot gevolg dat proces veel sneller verloopt. Dit zogeheten artsenportaal wordt stapsgewijs uitgebreid zodat het als informatiebron gaat dienen voor klanten met gegevens over welke artsen digitaal werken, de kosten en wachttijd per arts.
Rijbewijs A
Leerlingen die een rijbewijs in de categorie A aanvragen én een medische indicatie hebben, moeten veelal beoordeeld worden door een AA-examinator: een examinator die opgeleid is door DPR (Deskundige Praktisch Rijgeschikheid) en weet welke specifieke aandachtspunten gelden bij een aandoening.
Wanneer een kandidaat een besluit van geschiktheid heeft ontvangen en graag het A-rijbewijs wil gaan halen, dan is het raadzaam om op TOP internet te checken of het in dit geval gaat om een speciale AA-examinator. “Deze zijn niet altijd even snel beschikbaar als een ‘gewone’ examinator (zeker niet als het gaat om motorexamens), dus het is goed om dat te weten bij de planning”, laat het CBR weten.
De 30-jarige motorrijder die afgelopen zaterdag is omgekomen bij een ongeval in Amsterdam, is maandag herdacht. Het slachtoffer, Cengiz Selcuk, was tevens rijinstructeur. Tientallen motorrijders en taxichauffeurs hadden zich verzameld.
De motorrijders en taxichauffeurs kwamen samen bij het Surinameplein om vervolgens naar de Haci Bayram Moskee in Osdorp te rijden, meldt AT5. Daar werd gebeden voor Cengiz en steun betuigd aan zijn vrouw en kinderen.
‘Jarenlange ervaring’
“Cengiz is ook rij-instructeur”, vertelt een van de nabestaanden aan de omroep. “Hij heeft jarenlange rijervaring. Cengiz gaf heel veel om zijn uitrusting, om zijn motorpak en om zijn helm. Hij reed ook altijd veilig. Hij was geen rijder die wheelies maakte. Hij was heel secuur met rijden, zijn rijbewijs had hij ook nodig voor zijn rijschool.”
De motorrijder kwam op de Haarlemmerweg in botsing met een auto ter hoogte van de Bos en Lommerweg. Er kwamen veel hulpdiensten op het ongeluk af. Het slachtoffer werd met spoed naar het ziekenhuis overgebracht. Daar is de 30-jarige man uiteindelijk overleden.
Rijinstructeurs krijgen de uitslag van het praktijkexamen niet meer in de lesauto te horen. De examinator doet uitsluitend aan tafel in het CBR-centrum een uitspraak over de uitslag. Volgens het CBR storen examenkandidaten zich aan het feit dat ze soms buiten de auto moeten wachten tot de examinator de instructeur heeft geïnformeerd.
De nieuwe regel gaat in per 1 juni. Het CBR wil hiermee ‘open en transparant communiceren naar alle betrokkenen’. Uit een klantenonderzoek bleek dat examenkandidaten zich storen aan het meedelen van de uitslag in de auto. Zij moeten dan buiten de auto wachten tot de examinator de instructeur heeft geïnformeerd. “Daarbij kan bij hen de schijn ontstaan van mogelijke beïnvloeding. Dat wil het CBR vermijden. Want de examinator bepaalt de uitslag altijd onafhankelijk”, aldus het CBR.
Aanvullende toelichting
Als de examenuitslag aan tafel wordt gegeven, kan de examinator direct uitleg geven. In het geval dat een instructeur na het eindgesprek een aanvullende toelichting wil, kan hij zijn kandidaat vragen om even plaats te nemen in de wachtruimte. Vervolgens kan hij samen met de examinator bepalen of het gesprek meteen kan worden voortgezet of op een ander geschikt moment.
De populariteit van dieselauto’s in de EU neemt flink af. Uit cijfers van de ACEA, de Europese koepel van autofabrikanten, blijkt dat in het eerste kwartaal van 2018 bij 37,9 procent van de nieuwe personenauto’s een dieselmotor onder de kap lag. Dat is een daling van 17 procent ten opzichte van de eerste drie maanden van vorig jaar. Benzineauto’s zijn met 55,5 procent van de autoverkopen veruit het meest in trek. Ook elektrisch rijden wint aan populariteit, maar de aantallen blijven laag.
In het eerste kwartaal van 2018 zijn er 1,57 miljoen dieselauto’s verkocht in de Europese Unie, 322.622 minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De flinke afname van dieselmodellen werd vooral opgevangen door auto’s met een benzinemotor. In januari, februari en maart steeg de verkoop van nieuwe benzineauto’s met 14,6 procent. Het aantal verkochte benzinemodellen kwam uit op 2,30 miljoen, zo’n 300.000 meer dan in Q1 van 2017.
Meer elektrische auto’s
Ook de verkoop van elektrische auto’s zit in de lift. In de eerste drie maanden van 2018 zijn 69.898 elektrische automodellen verkocht in de Europese Unie, een toename van bijna 50 procent ten opzichte van vorig jaar. Bij dat aantal zijn overigens ook hybrides inbegrepen die met een stekker opgeladen kunnen worden. Het aandeel volledig elektrische auto’s in de EU steeg ten opzichte van 2017 met 0,5 procent, maar blijft met 1,7 procent laag.
Van hybrides zonder stekker werden er in het eerste kwartaal 139.556 op kenteken gezet. Deze auto’s maken gebruik van verschillende technieken, meestal een benzinemotor in combinatie met accu’s die tijdens het rijden worden opgeladen.
Stijging autoverkoop Nederland
In de maand april werden in Nederland 34.290 nieuwe personenauto’s geregistreerd, 17,5 procent meer dan in april 2017. Uit de officiële cijfers van Bovag, Rai Vereniging en RDC blijkt dat het verkooptotaal over de eerste vier maanden van dit jaar 169.996 bedraagt, tegen 148.880 in dezelfde periode vorig jaar. Dat is een stijging van 14,2 procent. Bovag en Rai Vereniging verwachten voor heel 2018 een marktomvang van 430.000 nieuwe auto’s, 3,7 procent meer dan het totaal van 414.538 nieuwe personenauto’s dat in 2017 verkocht werd.
Ook in Nederland zijn benzinemodellen op dit moment meer in trek dan diesels. De meeste auto’s die in 2017 verkocht werden, rijden op benzine, blijkt uit cijfers van BOVAG. Driekwart van de nieuwe automodellen die de showroom verlieten, was uitgerust met een benzinemotor. Het aantal nieuwe dieselauto’s kwam uit op 17,4 procent. Bij een op de twintig nieuw verkochte auto’s ging het om een hybride, 1,9 procent was voorzien van elektrische aandrijving. Aardgas (CNG) en LPG bleven in 2017 steken op 0,3 procent.
Het CBR heeft een weer een nieuwe voorlichtingsvideo gemaakt, deze keer over de gang van zaken bij het brommobielexamen. In de video is onder meer te zien hoe een examenkandidaat de opdrachten fileparkeren en vakparkeren uitvoert. Ook maakt ze een noodstop en een stop in de bocht.
De afgelopen jaren heeft het CBR al veel video’s gemaakt over examens. De film over het brommobielexamen is de elfde in de voorlichtingsreeks.
Een lesauto van rijschool Go Fast in Beverwijk is in de nacht van woensdag op donderdag in brand gestoken. Dat gebeurde op een parkeerplaats achter winkelcentrum Wijkerbaan.
De brand werd rond 5.15 uur ontdekt, meldt het Noordhollands Dagblad. Omdat de brandweer snel ter plaatse was kon worden voorkomen dat het voertuig volledig uitbrandde. Wel raakte de motorkap van de auto beschadigd.
Agenten hebben in de buurt van de lesauto voorwerpen aangetroffen die wijzen op brandstichting. De politie heeft vervolgens een onderzoek ingesteld. Vorig jaar zou bij deze ondernemer ook al een scooter in brand zijn gestoken, schrijft het Alkmaarsdagblad.nl.
Wie arriveert bij het terrein van DON Opleidingen in Naaldwijk, is ongetwijfeld onder de indruk. Op het perceel rijden vrachtauto’s af en aan. Links pronkt een nieuwe instructiehal. Het opvallendste is toch wel het grote kantoorpand. Binnen zitten twee vriendelijke receptionisten klaar om klanten te helpen. Het is nauwelijks voor te stellen dat het bedrijf bijna vijftig jaar geleden begon als eenmanszaak van Martien Don.
De afgelopen jaren heeft DON Opleidingen veel geïnvesteerd. Op vrijwel alle gebieden: opleidingen, locatie, voertuigen en personeel. Om het succes te vieren hield het bedrijf een maand geleden een feest voor zijn relaties. Hierbij stond de toekomst van het bedrijf centraal en werden de vier nieuwe Mercedes-Benz Actros vrachtauto’s gepresenteerd. Volgend jaar komt er overigens nóg een groot feest, want dan bestaat het bedrijf 50 jaar.
Ruimte tekort
Zes jaar geleden verhuisde DON Opleidingen binnen Naaldwijk naar een grotere locatie van 10.000 vierkante meter aan het Galgepad. “Het had nogal wat voeten in de aarde, vooral met het bestemmingsplan”, zegt Thom Dijkxhoorn, manager opleidingen. “Maar doordat we deze stap hebben gemaakt, kunnen we echt doorgroeien. We kunnen ons nu een totaalopleider noemen. Ik denk dat we ons mogen meten met de top vijf in Nederland.”
Werkelijk elke hoek van het terrein wordt nu benut. Het bedrijf kampt dan ook met een luxeprobleem, merkt Dijkxhoorn lachend op: “We hebben alweer ruimte tekort. We zouden er graag nog een instructiehal bij willen hebben, maar dat gaat hier niet. Nu komt het soms al voor dat onze medewerkers door ruimtegebrek elders moeten parkeren, ondanks de 88 parkeerplaatsen. Het is aan de andere kant ook wel erg leuk; ik krijg af en toe gewoon een glimlach op mijn gezicht als ik op zo’n drukke dag vanuit het raam alle activiteiten zie op het terrein. Vooral de afwisseling: je ziet een vrachtauto manoeuvreren, een motor om pylonen heen rijden en verderop zie je iemand een brandje blussen.”
Eenmanszaak
In 1969 begon Martien Don een eigen rijschool in de B-categorie. Later voegde ook zijn vrouw Nel zich bij het bedrijf. De aanvragen voor rijopleidingen bleven toenemen waardoor een aantal jaren later ook extra personeel kon worden ingezet. Ook werden de categorieën uitgebreid met scooter, motor en vrachtauto. In 2004 nam zoon Marco Don samen met zijn broer Erwin de zaak over. “Hij wilde af van de naam ‘rijschool’”, zegt Dijkxhoorn. “We hadden inmmers een veel breder aanbod aan opleidingen, zoals heftruck en VCA.” Het familiebedrijf ging daarom verder als DON Opleidingen. Sinds de verhuizing naar het nieuwe pand heeft familiebedrijf het aantal opleidingen nog verder kunnen uitbreiden met onder meer tractor, ADR en operator.
De tekst gaat verder onder de foto.
De eerste lesauto van Martien Don in 1969, een Ford Capri
Martien Don laat zich nog dagelijks zien op kantoor, vertelt Rowan van Dijk, die verantwoordelijk is voor de marketing en communicatie: “Je ziet goed dat Martien ook echt trots is op zijn bedrijf. Hij kan het bedrijf niet loslaten. Hij woont hier een paar honderd meter vandaan en komt elke dag vol enthousiasme even aanwaaien”, zegt Van Dijk. Volgens Dijkxhoorn staat de oprichter volledig achter de koers die zijn zonen nu varen met de onderneming. “Ook hij wilde altijd al de concurrentie aangaan en groeien. Dat Marco Don op een gegeven moment de visie had om breder te kijken heeft ervoor gezorgd dat we zo gegroeid zijn. Maar het blijft het kindje van Martien. Hij let bijvoorbeeld juist heel erg op de details, en dat klanten netjes te woord worden gestaan.”
Investeringen
Het moment van de verhuizing naar het nieuwe pand viel middenin de economische crisis. “In die tijd bleef het bedrijf stabiel, maar grote omzetten hadden we niet. Toch koos Marco Don ervoor om in die tijd nieuwe mensen aan te nemen en talent een kans te geven. Dat hij investeert in personeel waarderen wij enorm.” Die investering was niet gering: in het oude pand had DON Opleidingen vier kantoormedewerkers, nu zijn dat er maar liefst dertig. In totaal bestaat het bedrijf nu uit zestig medewerkers. “In het vorige pand hadden we maar drie planners. Dat lukte allemaal wel, maar dan is er geen tijd voor de aftersales. Je moet ergens in uitblinken, want iedereen kan een rijopleiding aanbieden. Dat betekent ook dat je meer mensen nodig hebt.”
Het afgelopen jaar is bovendien het complete wagenpark vernieuwd. De komende jaren zullen de investeringen meer gaan naar resources, vertelt Dijkxhoorn: “Dat betekent bijvoorbeeld intern personeel opleiden tot vrachtauto-instructeur, werken met stagiaires die mogen doorgroeien naar kantoormedewerker en investeren in voertuigen. Zo willen we bijvoorbeeld zorgen dat we cursisten op korte termijn examens kunnen aanbieden.”
De tekst gaat verder onder de foto.
Het team van DON Opleidingen in 2018
Transportopleider
Naast de eigen investeringen, zorgt ook de samenwerking met andere grote opleiders ervoor dat het bedrijf de afgelopen jaren zo heeft kunnen groeien. Samen met zes andere bedrijven is het aangesloten bij de Transportopleider. Gezamenlijk bieden ze een landelijke dekking. “Onze eigen core business is Zuid-Holland, maar door deze dekking met de Transportopleider hebben we nu ook klanten als ProRail, Start People en Olympia. Zo’n samenwerking is vrij uniek. We bundelen onze krachten. Als we dat niet zouden doen, zouden we dit zo niet kunnen volhouden.”
De samenwerking zorgt ervoor dat er steeds weer nieuwe opleidingen worden toegevoegd aan het aanbod. “We kregen nog niet zo lang geleden een opdracht vanuit een klant in de omgeving Schiphol om de opleiding ‘medewerker luchtvracht’ te verzorgen. Daar deden we op dat moment nog helemaal niks mee. Zo zie je maar dat je met opleidingen nooit bent uitontwikkeld.”
Prijsvechters
Net als veel andere grote opleiders, ligt de focus steeds meer op de de beroepsopleidingen. “In het Westland zijn we groot, maar we hebben in deze regio wel met veel prijsvechters op de ‘ABAM’-markt te maken. Dat is ons een doorn in het oog. Wij willen daar niet in meegaan”, vertelt Dijkxhoorn. “Deze categorieën blijven we doen, maar zijn niet onze focus. Op dit gebied houden we ons aanbod zoals die nu is en we blijven hiermee regionaal.”
Volgens Van Dijk wil de opleider hiermee ook een signaal afgeven. “Dat we niet meegaan met de prijsvechters is iets wat we bewust willen uitdragen. We staan voor kwaliteit, passie en deskundigheid.” Overigens zien ze wel weer een lichte groei bij deze categorieën.
Chauffeurstekort
Om in te spelen op het chauffeurstekort, heeft DON Opleidingen het platform Partnermodel ontwikkeld waar chauffeurs en werkgevers met elkaar in contact kunnen komen. “We leiden op, maar we willen ook graag mensen helpen aan een baan”, zegt Dijkxhoorn. Bij dit platform werkt Don samen met zeven bedrijven die op zoek zijn naar werknemers. Chauffeurs kunnen hier gratis hun cv uploaden waarna de partners hen zelf kunnen benaderen.
Daarnaast organiseert de opleider twee keer per jaar talentendagen waarbij er speeddates worden gehouden. “Verder houden wij ons afzijdig van het hele wervingsproces, dat is namelijk niet ons vakgebied.” Inmiddels bevat het Partnermodel honderden cv’s en zijn er volgens Dijkxhoorn al tientallen chauffeurs via deze weg bij een nieuwe werkgever aan de slag te gaan. Uiteraard worden ze wel bij DON Opleidingen opgeleid. “Het is heel gaaf om uiteindelijk te horen dat we iemand aan een baan hebben geholpen.”
Slechts 5 tot 10 procent van de zakelijke rijders die rijondersteundende systemen in hun auto hebben, is van deze systemen op de hoogte. Dat blijkt uit een publicatie van SWOV en de RAI Vereniging. Ze verwachten dat het aantal verkeersslachtoffers daalt met de verdere introductie van rijassistentie zoals adaptive cruisecontrol. Belangrijk is wel dat automobilisten meer bekend raken met deze systemen, benadrukken de organisaties.
Vielen er in 1972 nog meer dan 3.000 doden in Nederland, in 2017 daalde dit aantal naar ruim 600, signaleren SWOV en de RAI Vereniging. De auto-industrie leverde volgens hen een belangrijke bijdrage door auto’s steeds veiliger te maken. In de afgelopen tien jaar zijn nieuwe auto’s 3 tot 4 procent per jaar veiliger geworden, berekende SWOV. De RAI Vereniging wijst op cijfers van Euro NCAP. In 2013 onderging 70 procent van alle nieuw verkochte auto’s een botsproef en 80 procent zou hier de maximale score van vijf sterren gehaald hebben.
Zichtbaarheid en herkenbaarheid
Beide partijen wijzen specifiek naar de introductie van motorvoertuigenverlichting overdag (MVO) en elektronische stabiliteitscontrole (ESC). MVO is sinds 2011 verplicht voor iedere nieuwe personen- en bestelauto. En met ingang van 7 augustus 2012 moeten ook nieuwe typen vrachtauto’s en bussen hierover beschikken. Het systeem zorgt ervoor dat lampen overdag automatisch gaan branden als de auto start. Dit bevordert de zichtbaarheid en herkenbaarheid van weggebruikers en vermindert daarmee de kans op ongevallen, is de vaststelling.
De organisaties schatten dat in 2020 55 procent van het rijdende wagenpark van dit systeem is voorzien. In 2030 moet dit maar liefst 80 procent zijn. Het is de verwachting dat in 2020 hierdoor 10 verkeersdoden minder vallen in Nederland.
ESC is sinds 2014 verplicht in alle nieuwe auto’s. Het systeem zorgt ervoor dat de auto stabiel blijft in alle rijomstandigheden en en situaties. In 2020 rijdt moet circa 60 procent van de auto’s met dit systeem rondrijden, verwachten SWOV en de RAI Vereniging. Hierdoor daalt het aantal verkeersdoden volgens hen ook met zo’n 10 personen.
SWOV en de RAI Vereniging zien veel in het gecombineerd gebruik van adaptive cruise control, autonomous emergency braking en forward collission warning. Dat moet het aantal kop-staartbostingen met letsel terugdringen met zo’n 40 procent, stellen ze.
Rijopleiding
Probleem is wel, onderstrepen ze, dat rijtaakondersteunende systemen (ADAS, advanced driver assistance systems) in de praktijk onvoldoende gebruikt worden. Slechts 5 tot 10 procent van de zakelijke rijders die deze systemen in hun auto hebben, is hiervan op de hoogte, rekenen ze voor. Bovendien moeten automobilisten volgens hen leren omgaan met situaties waarbij ze zelf niet rijden, maar wel toezicht moeten houden of de auto het zelf goed doet. “Niet voor niets onderzoekt het CBR momenteel hoe rijtaakondersteunende systemen onderdeel uit gaan maken van de rijopleiding.”
Bij de uitvaart van de dinsdag overleden rijschoolhouder Henk Reinink zullen veel rijinstructeurs aanwezig zijn om een eerbetoon te brengen aan hun collega. Volgens rijschoolhouder Patricia Nijman, die de familie Reinink ondersteunt met organisatorische zaken, hebben al tientallen instructeurs zich aangemeld. Zij zullen bij het afscheid een erehaag vormen.
Henk Reinink overleed dinsdag bij een tragisch ongeval in Bussum. Zijn lesauto kwam op een spoorwegovergang in het centrum stil te staan. De 18-jarige leerlinge wist de auto nog op tijd te verlaten. Reinink werd echter gegrepen door de intercity.
Eerbetoon
De afscheidsdienst vindt dinsdag 8 mei om 10.30 uur plaats bij crematorium Amersfoort in Leusden. Bij het crematorium zullen de instructeurs een erehaag vormen. Binnen zijn twee ruimtes gereserveerd: één voor de directe nabestaanden en één voor de instructeurs. Bij grote belangstelling zal het waarschijnlijk niet voor alle collega’s mogelijk zijn om in de zaal plaats te nemen.
Deelnemen
Rijinstructeurs die willen aansluiten bij het eerbetoon, worden verzocht zich te melden bij Patricia Nijman via een WhatsApp-groep. Ook is het mogelijk 5 euro te doneren voor een rouwstuk. Dit verloopt eveneens via de WhatsApp-groep.
Kaarten voor de familie van Henk Reinink kunnen worden gestuurd naar Laaxumstraat 46, 3626 AJ Amersfoort.
We gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat onze website zo soepel mogelijk draait. Als je doorgaat met het gebruiken van de website, gaan we er vanuit dat ermee instemt. Meer informatie over onze Cookies?
Recente reacties